Самолет МС-21 «бьют» током, чтобы ускорить его серийный выпуск

На Иркутском авиационном заводе проходят необычные испытания опытного экземпляра МС-21-310. Воздушное судно с бортовым номером 73057 находится в цехе окончательной сборки, где инженеры предприятия заканчивают проверку работы систем под напряжением.


Основной целью проводимых тестов является финальная оценка стабильности и надежности всех элементов электроснабжения перед летными испытаниями. Примечательно борт под вышеуказанным номером стал первым самолетом МС-21, выполненным в полностью отечественной комплектации.

Импортозамещение потребовало замены значительного количества компонентов, включая кабельные магистрали. Одной из самых трудоемких задач стала прокладка километровых жгутов электропроводки.


Тестирование «током» начали сразу после новогодних праздников. В комплекс мероприятий входили следующие манипуляции:

✅ первичное подключение к источникам питания
✅ оценка корректности режимов работы
✅ симуляция нештатных ситуаций

После завершения испытаний электроснабжения инженеры перейдут на следующий этап производственных проверок. Специалисты проведут финальное тестирование оборудование радиосвязи, гидравлики и комплексной системы управления.

Регламентирует действия сотрудников Иркутского авиационного завода конструкторская документация. По сообщениям представительства предприятия, все работы идут в штатном режиме. Последнее стало возможным благодаря эффективному взаимодействию с поставщиками и разработчиками оборудования.


Дебютный полет лайнера с бортовым номером 73057 запланирован на лето текущего года. Параллельно с тестированием этого воздушного судна ведется подготовка опытного борта 73055. Самолет уже передали в летно-испытательный комплекс ИАЗ. В воздух поднимут его раньше – в начале следующего месяца.

Напомним, локализованная модификация МС-21-310 является результатом проекта по импортозамещению. Этот пассажирский лайнер призван стать альтернативой таким машинам, как Airbus A320 и Boeing 737.

Воздушное судно обладает двумя отличительными особенностями. Первым по значимости является двигатель ПД-14, который в скором времени начнут устанавливать на МС-21 массово. Кроме того, модернизированный самолет может похвастаться рекордной для российского авиастроения долей композитных материалов в 40%.