Tugella – все: в Белорусии начнут выпускать новый Belgee S50
На фоне стратегического пересмотра модельной линейки в соответствии с глобальными тенденциями корпорации Geely, белорусский автозавод «Белджи» официально завершает сборку купе-кроссовера Tugella.
Производство будет остановлено уже во втором квартале 2025 года, а освободившиеся мощности направят на выпуск принципиально нового для предприятия автомобиля – метанового седана Belgee S50. Это локализованная версия популярного Geely Emgrand.
Решение отказаться от Tugella обусловлено не только экономическими реалиями, но и изменением потребительских приоритетов на рынке: спрос смещается в сторону более доступных, экономичных и экологичных автомобилей.
Производство на предприятии Belgee идет полным ходом и отвечает современным стандартам. Фото: youtube.com
Руководитель завода Геннадий Свидерский подчеркивает, что выбор новой модели обусловлен актуальностью формата – классического городского седана, оптимального по соотношению «цена-качество-эксплуатационные издержки».
Belgee S50, адаптированный под белорусские условия и требования рынка ЕАЭС, уже прошел полный цикл сертификации и получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Это дает «зеленый свет» на его поставки в страны Таможенного союза: Россию, Казахстан, Армению и Киргизию.
Одним из главных конкурентных преимуществ новинки станет заводская установка метанового газобаллонного оборудования. Она значительно снижает эксплуатационные затраты и делает модель особенно привлекательной для корпоративных парков и служб такси.
Технически Belgee S50 будет построен на платформе актуального Geely Emgrand четвертого поколения.
Машина получит модернизированную силовую установку с возможностью работы на природном газе, при этом без ущерба для производительности.
Салон останется просторным и современным, а уровень оснащения будет адаптирован под требования локальных потребителей.
Одни модели уходят с конвейера, а им на смену приходят новые, более актуальные для рынка. Фото: youtube.com
Параллельно в модельной линейке остается кроссовер Belgee X50 (аналог Geely Coolray), однако для него версия с метановым двигателем не предусмотрена из-за особенностей компоновки и ограничений по весу и объему в задней части кузова.
Belgee S50 станет первой по-настоящему массовой моделью завода, ориентированной на экономичный сегмент.
Производитель рассчитывает, что машина станет хитом в своей категории благодаря привлекательной цене, дешевизны эксплуатации и доступности.
Планируется, что уже в первый год будет выпущено до 5000 экземпляров, значительная часть из которых отправится на экспорт.
Производство будет остановлено уже во втором квартале 2025 года, а освободившиеся мощности направят на выпуск принципиально нового для предприятия автомобиля – метанового седана Belgee S50. Это локализованная версия популярного Geely Emgrand.
Решение отказаться от Tugella обусловлено не только экономическими реалиями, но и изменением потребительских приоритетов на рынке: спрос смещается в сторону более доступных, экономичных и экологичных автомобилей.
Производство на предприятии Belgee идет полным ходом и отвечает современным стандартам. Фото: youtube.com Руководитель завода Геннадий Свидерский подчеркивает, что выбор новой модели обусловлен актуальностью формата – классического городского седана, оптимального по соотношению «цена-качество-эксплуатационные издержки».
Belgee S50, адаптированный под белорусские условия и требования рынка ЕАЭС, уже прошел полный цикл сертификации и получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Это дает «зеленый свет» на его поставки в страны Таможенного союза: Россию, Казахстан, Армению и Киргизию.
Одним из главных конкурентных преимуществ новинки станет заводская установка метанового газобаллонного оборудования. Она значительно снижает эксплуатационные затраты и делает модель особенно привлекательной для корпоративных парков и служб такси.
Технически Belgee S50 будет построен на платформе актуального Geely Emgrand четвертого поколения.
Машина получит модернизированную силовую установку с возможностью работы на природном газе, при этом без ущерба для производительности.
Салон останется просторным и современным, а уровень оснащения будет адаптирован под требования локальных потребителей.
Одни модели уходят с конвейера, а им на смену приходят новые, более актуальные для рынка. Фото: youtube.com Параллельно в модельной линейке остается кроссовер Belgee X50 (аналог Geely Coolray), однако для него версия с метановым двигателем не предусмотрена из-за особенностей компоновки и ограничений по весу и объему в задней части кузова.
Belgee S50 станет первой по-настоящему массовой моделью завода, ориентированной на экономичный сегмент.
Производитель рассчитывает, что машина станет хитом в своей категории благодаря привлекательной цене, дешевизны эксплуатации и доступности.
Планируется, что уже в первый год будет выпущено до 5000 экземпляров, значительная часть из которых отправится на экспорт.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...