Tugella – все: в Белорусии начнут выпускать новый Belgee S50
На фоне стратегического пересмотра модельной линейки в соответствии с глобальными тенденциями корпорации Geely, белорусский автозавод «Белджи» официально завершает сборку купе-кроссовера Tugella.
Производство будет остановлено уже во втором квартале 2025 года, а освободившиеся мощности направят на выпуск принципиально нового для предприятия автомобиля – метанового седана Belgee S50. Это локализованная версия популярного Geely Emgrand.
Решение отказаться от Tugella обусловлено не только экономическими реалиями, но и изменением потребительских приоритетов на рынке: спрос смещается в сторону более доступных, экономичных и экологичных автомобилей.
Производство на предприятии Belgee идет полным ходом и отвечает современным стандартам. Фото: youtube.com
Руководитель завода Геннадий Свидерский подчеркивает, что выбор новой модели обусловлен актуальностью формата – классического городского седана, оптимального по соотношению «цена-качество-эксплуатационные издержки».
Belgee S50, адаптированный под белорусские условия и требования рынка ЕАЭС, уже прошел полный цикл сертификации и получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Это дает «зеленый свет» на его поставки в страны Таможенного союза: Россию, Казахстан, Армению и Киргизию.
Одним из главных конкурентных преимуществ новинки станет заводская установка метанового газобаллонного оборудования. Она значительно снижает эксплуатационные затраты и делает модель особенно привлекательной для корпоративных парков и служб такси.
Технически Belgee S50 будет построен на платформе актуального Geely Emgrand четвертого поколения.
Машина получит модернизированную силовую установку с возможностью работы на природном газе, при этом без ущерба для производительности.
Салон останется просторным и современным, а уровень оснащения будет адаптирован под требования локальных потребителей.
Одни модели уходят с конвейера, а им на смену приходят новые, более актуальные для рынка. Фото: youtube.com
Параллельно в модельной линейке остается кроссовер Belgee X50 (аналог Geely Coolray), однако для него версия с метановым двигателем не предусмотрена из-за особенностей компоновки и ограничений по весу и объему в задней части кузова.
Belgee S50 станет первой по-настоящему массовой моделью завода, ориентированной на экономичный сегмент.
Производитель рассчитывает, что машина станет хитом в своей категории благодаря привлекательной цене, дешевизны эксплуатации и доступности.
Планируется, что уже в первый год будет выпущено до 5000 экземпляров, значительная часть из которых отправится на экспорт.
Производство будет остановлено уже во втором квартале 2025 года, а освободившиеся мощности направят на выпуск принципиально нового для предприятия автомобиля – метанового седана Belgee S50. Это локализованная версия популярного Geely Emgrand.
Решение отказаться от Tugella обусловлено не только экономическими реалиями, но и изменением потребительских приоритетов на рынке: спрос смещается в сторону более доступных, экономичных и экологичных автомобилей.
Производство на предприятии Belgee идет полным ходом и отвечает современным стандартам. Фото: youtube.com Руководитель завода Геннадий Свидерский подчеркивает, что выбор новой модели обусловлен актуальностью формата – классического городского седана, оптимального по соотношению «цена-качество-эксплуатационные издержки».
Belgee S50, адаптированный под белорусские условия и требования рынка ЕАЭС, уже прошел полный цикл сертификации и получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Это дает «зеленый свет» на его поставки в страны Таможенного союза: Россию, Казахстан, Армению и Киргизию.
Одним из главных конкурентных преимуществ новинки станет заводская установка метанового газобаллонного оборудования. Она значительно снижает эксплуатационные затраты и делает модель особенно привлекательной для корпоративных парков и служб такси.
Технически Belgee S50 будет построен на платформе актуального Geely Emgrand четвертого поколения.
Машина получит модернизированную силовую установку с возможностью работы на природном газе, при этом без ущерба для производительности.
Салон останется просторным и современным, а уровень оснащения будет адаптирован под требования локальных потребителей.
Одни модели уходят с конвейера, а им на смену приходят новые, более актуальные для рынка. Фото: youtube.com Параллельно в модельной линейке остается кроссовер Belgee X50 (аналог Geely Coolray), однако для него версия с метановым двигателем не предусмотрена из-за особенностей компоновки и ограничений по весу и объему в задней части кузова.
Belgee S50 станет первой по-настоящему массовой моделью завода, ориентированной на экономичный сегмент.
Производитель рассчитывает, что машина станет хитом в своей категории благодаря привлекательной цене, дешевизны эксплуатации и доступности.
Планируется, что уже в первый год будет выпущено до 5000 экземпляров, значительная часть из которых отправится на экспорт.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...