Ан-12 против Airbus A400 – соревнования по красоте посадки
Современные крупные самолеты давно уже турбовентиляторные. Конечно, у большинства из них не реактивные силовые агрегаты. Но многие в этом все равно не разбираются. Нет пропеллера – значит реактивный, как еще он может летать со странными «бочонками» под крылом? Но винтовые модели по-прежнему нравятся – это же классические самолеты. Поэтому современные машины такого типа привлекают повышенное внимание. Они настоящие – с пропеллерами. А если последних по четыре, как у советского Ан-12 или зарубежного Airbus A400... Вот автор канала «OKandrew Planespotting Channel» и решил сравнить оба самолета, точнее, то, как они садятся.
Конечно, сопоставлять эти две модели не совсем корректно. Ан-12, например, производился только в СССР. Первый полет он совершил в далеком 1957 году. Модель удачная – она до сих пор эксплуатируется. А ведь выпуск был завершен в 1973 году. Airbus A400 – это современная модель. Первый полет она совершила в 2009 году. Странно, но внешне старый советский самолет выглядит гармоничней. Airbus A400 – это откровенный «толстяк». А кто лучше садится – можно увидеть в ролике. Конечно, все зависит от профессионализма пилотов. У некоторых талант – они любую технику способны приземлить так, что пассажиры не заметят.
Конечно, сопоставлять эти две модели не совсем корректно. Ан-12, например, производился только в СССР. Первый полет он совершил в далеком 1957 году. Модель удачная – она до сих пор эксплуатируется. А ведь выпуск был завершен в 1973 году. Airbus A400 – это современная модель. Первый полет она совершила в 2009 году. Странно, но внешне старый советский самолет выглядит гармоничней. Airbus A400 – это откровенный «толстяк». А кто лучше садится – можно увидеть в ролике. Конечно, все зависит от профессионализма пилотов. У некоторых талант – они любую технику способны приземлить так, что пассажиры не заметят.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....
Утильсбор меняет правила игры: почему китайские авто всё чаще собирают в России
Китайские бренды уже заняли большую часть российского рынка, но готовый импорт становится всё дороже. Разбираем, как утильсбор превращает локализацию из...
Новые правила ОСАГО: почему выплаты за ремонт могут измениться с 11 июля
Центробанк меняет правила расчёта ремонта по ОСАГО: из справочников уберут слишком дешёвые аналоги, расходники будут считать без скидок, а одноразовые детали —...