Ан-12 против Airbus A400 – соревнования по красоте посадки
Современные крупные самолеты давно уже турбовентиляторные. Конечно, у большинства из них не реактивные силовые агрегаты. Но многие в этом все равно не разбираются. Нет пропеллера – значит реактивный, как еще он может летать со странными «бочонками» под крылом? Но винтовые модели по-прежнему нравятся – это же классические самолеты. Поэтому современные машины такого типа привлекают повышенное внимание. Они настоящие – с пропеллерами. А если последних по четыре, как у советского Ан-12 или зарубежного Airbus A400... Вот автор канала «OKandrew Planespotting Channel» и решил сравнить оба самолета, точнее, то, как они садятся.
Конечно, сопоставлять эти две модели не совсем корректно. Ан-12, например, производился только в СССР. Первый полет он совершил в далеком 1957 году. Модель удачная – она до сих пор эксплуатируется. А ведь выпуск был завершен в 1973 году. Airbus A400 – это современная модель. Первый полет она совершила в 2009 году. Странно, но внешне старый советский самолет выглядит гармоничней. Airbus A400 – это откровенный «толстяк». А кто лучше садится – можно увидеть в ролике. Конечно, все зависит от профессионализма пилотов. У некоторых талант – они любую технику способны приземлить так, что пассажиры не заметят.
Конечно, сопоставлять эти две модели не совсем корректно. Ан-12, например, производился только в СССР. Первый полет он совершил в далеком 1957 году. Модель удачная – она до сих пор эксплуатируется. А ведь выпуск был завершен в 1973 году. Airbus A400 – это современная модель. Первый полет она совершила в 2009 году. Странно, но внешне старый советский самолет выглядит гармоничней. Airbus A400 – это откровенный «толстяк». А кто лучше садится – можно увидеть в ролике. Конечно, все зависит от профессионализма пилотов. У некоторых талант – они любую технику способны приземлить так, что пассажиры не заметят.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...
800 тысяч машин продано: кто забирает рост российского авторынка
За первые 33 недели 2026 года в России продали 800,2 тыс. новых легковых автомобилей. Рынок вырос на 11,5%, однако динамика ведущих марок оказалась очень...