Впервые в истории удалось обслужить спутник на орбите захоронения
Компания Northrop Grumman вошла в историю, успешно завершив первую в мире миссию по стыковке космических аппаратов на орбите захоронения.
Сервисный модуль MEV-1 стал первооткрывателем, доказавшим возможность продления срока службы спутников в космосе. Этим он полностью изменил подход к эксплуатации космических активов.
MEV-1 присоединился к спутнику IS-901, который был ранее выведен на орбиту захоронения после завершения эксплуатационного ресурса.
Благодаря уникальной технологии MEV-1 не только вернул аппарат в рабочее состояние, но и восстановил его полную функциональность. В результате спутник получил «второе дыхание», избежав дорогостоящей замены и нового запуска.
Аппарат MEV-2 на этапе выведения на орбиту. Фото: youtube.com
После выполнения миссии по обслуживанию IS-901, MEV-1 аккуратно отстыковался и вернул аппарат на орбиту захоронения, завершив задачу без каких-либо технологических сбоев. Сейчас он готовится к следующей миссии, подробности которой пока держатся в секрете.
Кульминацией этого подхода стало продолжение программы: в 2021 году на орбиту был выведен аппарат MEV-2, который успешно состыковался со спутником Intelsat 10-02 на геостационарной орбите.
Важным достижением стало то, что вся операция проходила без перебоев в работе целевого устройства, что ранее считалось невозможным.
Благодаря действиям MEV-2 срок эксплуатации Intelsat 10-02 был увеличен почти вдвое, что позволило его оператору сэкономить сотни миллионов долларов.
MEV-1 и MEV-2 стали не просто экспериментами, а доказательством эффективности нового подхода к эксплуатации орбитальной инфраструктуры.
Аппараты от Northrop Grumman выполняют функции маневрирования, удержания спутника на заданной позиции, корректировки орбиты и стабилизации ориентации.
Это особенно важно для аппаратов, у которых истощены топливные запасы, но вся остальная электроника находится в отличном состоянии.
Следующий этап – запуск новой серии сервисных спутников, которые появятся на орбите к 2026 году.
Процесс стыковки MEV-2 с целевым спутником. Фото: youtube.com
Они получат расширенные возможности: дозаправка топливом, ремонт и модернизация аппаратов прямо в космосе, орбитальная сборка новых устройств и устранение космического мусора.
Таким образом, миссия MEV-1 стала не просто технической вехой, а стратегическим шагом в сторону освоения орбитального пространства.
Снижение потребности в запуске новых спутников, рациональное использование существующих ресурсов и развитие орбитального сервиса формируют новую парадигму в космической индустрии.
Сервисный модуль MEV-1 стал первооткрывателем, доказавшим возможность продления срока службы спутников в космосе. Этим он полностью изменил подход к эксплуатации космических активов.
MEV-1 присоединился к спутнику IS-901, который был ранее выведен на орбиту захоронения после завершения эксплуатационного ресурса.
Благодаря уникальной технологии MEV-1 не только вернул аппарат в рабочее состояние, но и восстановил его полную функциональность. В результате спутник получил «второе дыхание», избежав дорогостоящей замены и нового запуска.
Аппарат MEV-2 на этапе выведения на орбиту. Фото: youtube.com После выполнения миссии по обслуживанию IS-901, MEV-1 аккуратно отстыковался и вернул аппарат на орбиту захоронения, завершив задачу без каких-либо технологических сбоев. Сейчас он готовится к следующей миссии, подробности которой пока держатся в секрете.
Кульминацией этого подхода стало продолжение программы: в 2021 году на орбиту был выведен аппарат MEV-2, который успешно состыковался со спутником Intelsat 10-02 на геостационарной орбите.
Важным достижением стало то, что вся операция проходила без перебоев в работе целевого устройства, что ранее считалось невозможным.
Благодаря действиям MEV-2 срок эксплуатации Intelsat 10-02 был увеличен почти вдвое, что позволило его оператору сэкономить сотни миллионов долларов.
MEV-1 и MEV-2 стали не просто экспериментами, а доказательством эффективности нового подхода к эксплуатации орбитальной инфраструктуры.
Аппараты от Northrop Grumman выполняют функции маневрирования, удержания спутника на заданной позиции, корректировки орбиты и стабилизации ориентации.
Это особенно важно для аппаратов, у которых истощены топливные запасы, но вся остальная электроника находится в отличном состоянии.
Следующий этап – запуск новой серии сервисных спутников, которые появятся на орбите к 2026 году.
Процесс стыковки MEV-2 с целевым спутником. Фото: youtube.com Они получат расширенные возможности: дозаправка топливом, ремонт и модернизация аппаратов прямо в космосе, орбитальная сборка новых устройств и устранение космического мусора.
Таким образом, миссия MEV-1 стала не просто технической вехой, а стратегическим шагом в сторону освоения орбитального пространства.
Снижение потребности в запуске новых спутников, рациональное использование существующих ресурсов и развитие орбитального сервиса формируют новую парадигму в космической индустрии.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...