Ferrari Purosangue 2023: ногу в стремя «Чистокровного Гарцующего жеребца»

Он – отдельно стоящий. Он не укладывается в четкие классификационные рамки, принятые Европейской Комиссией. Тут какой-то крутой замес из J (кроссоверы и внедорожники) с S (спорткары) и F (представительские автомобили). Гармоничная, нужно сказать, мешанина.

Разбираемся с классификацией Ferrari Purosangue 2023

Любопытная сложилась ситуация. К какой группе отнести «Феррари Пуросангуэ»? Заметим в скобках, «Purosangue» переводится как «чистокровный». Если это вездеход, то почему так мал клиренс – 183 мм? Разве проедешь на такой машине по буеракам, поваленным деревьям, горным дорогам с россыпью валунов? А пески, канавы с грязью?


Значит, SUV. А для чего «паркетнику» необычная система полного привода и инновационная пневмоподвеска (о них речь ниже)? Прибавьте сюда мощный двигатель, исполняющий неповторимую «мелодию». Вот звук мотора, как у гоночных болидов, пожалуй, для города. Кто в лесах, степях, песчаных и ледяных пустынях оценит красоту звучания 12-ти поршней? Не оправданы для «горожанина» и громадные «катки»: спереди – 255/35/R22, сзади – 315/30/R23.

Да, вспомним еще про шутинг-брейк – специфический кузов на основе купе, созданный для охотников. Воскресили в памяти, но не смогли представить, как в небольшой багажник «Пуросангуэ» поместить ружья, палатки, походный инвентарь. Да что там охотничьи принадлежности, лыжи – и те не влезут.


Кажется, перебрали все параметры классификации автомобилей: кузов, назначение, силовые агрегаты, ходовую, а заданный вопрос о классификации итальянской новинки не решили. Ответ дал сам производитель, употребив термин FUV – Ferrari Utility Vehicle. Хотя, где здесь Utility Vehicle? Обратившись к автомобильному справочнику, узнаем, что под «утилитой» подразумевают



Однако команда из Маранелло употребляла именно термин FUV. Но он гулял неофициально, еще до премьеры. Что ж, этот производитель может себе многое позволить. Но, выходит, все же кроссовер? С чем автомобильный мир и поздравил «Феррари»: эта ниша у итальянцев до сих пор пустовала. И вот свершилось…

Обзор автомобиля

Итак, кроссовер. И какой! По традиции компании, заложенной еще основателем – великим Энцо Феррари, автомобиль вобрал в себя все передовое, технологичное, что имела мировая автомобильная индустрия. Вычистили собственные арсеналы по технологиям, что-то создали, другое переработали.

Кузов

«Чистокровный» базируется на алюминиевом шасси собственной разработки. «Тележку» облегчили, повысив при этом жесткость на кручение на 30 %. Кузов – сочетание алюминия и углеродистого волокна.


Стойки изготовлены из высокопрочной стали. Силовую структуру корпуса с защитными балками производитель максимально приблизил по безопасности к суперкарам.

Массогабаритные размеры «Гарцующего жеребца»:

✅ Длина – 4 973 мм
✅ Ширина – 2 028 мм
✅ Высота – 1 589 мм
✅ Расстояние между осями – 3 018 мм
✅ Объем багажника – 473 л

Топливный бак вмещает 100 л бензина Аи-98. Чтобы добиться сухой массы в 2 033 кг, разработчики учитывали каждую мелочь. Например, пятая дверь держится на одинарных петлях.


Форма кузова обтекаемая, капот сильно выдается вперед, кабина сдвинута к корме, площадь остекления небольшая. Оригинально смотрятся узкие прорези в капоте и передних крыльях. На задней части примечательна пара спойлеров и потайные фары.

Салон

Сюда впускают распашные безрамочные двери на электроприводах, которые открываются неординарным способом – в разные стороны от центральной стойки. Задние двери, («суицидальные», как их называют обозреватели), отворяются на 79°. Такое решение – едва ли не главная фишка нового «Феррари». Распахнутые створки позволяют полностью обозреть салон и делают его визуально просторнее.


Другая особенность – симметричное относительно продольной оси внутреннее пространство. Автомобиль берет на борт 4 ездоков. Сзади не диван, а два полноценных автокресла, так что потесниться и усадить на галерке третьего пассажира – не вариант. Об удобстве, независимой регулировке каждого из четырех сидений и подогреве говорить смысла нет – это же Ferrari! Салон чрезвычайно элегантный и утонченный, отделка и подгонка деталей безукоризненная.


Неожиданно, но водителю придется обходиться без привычного тачскрина мультимедиа. Зато переднему пассажиру предоставили планшет размером 10,25 дюйма, где отражаются ездовые настройки автомобиля. Дизайнеры назвали это «эмоциональной вовлеченностью» переднего попутчика в процесс вождения. Насколько обрадует «вовлеченность» водителей, производитель умалчивает. Но обычно они не в восторге от «дублера» рядом.

Нет в авто и встроенной навигации. Конструкторы посчитали, что ориентироваться на местности можно и по смартфону.

Двигатель

И тут инженеры из Маранелло остались верными себе: установили мотор с выдающимися характеристиками. Культовый V12 с расположением поршней под 65° улучшили модернизацией впуска, выпуска и охладительной системы. Применили бескомпромиссную систему смазки с сухим картером.


Параметры атмосферника Purosangue:

✅ Объем – 6,5 л
✅ Мощность – 725 л. с.
✅ Пик крутящего момента – 716 Н*м
✅ Предельная скорость – 310 км/ч

Первая «сотня» пасует перед «жеребцом» уже через 3,2 сек, для покорения второй требуется 10,6 сек. Развесовка по осям – 49/51 в пользу заднего моста – особое достижение и гордость конструкторов «Феррари». Такое распределение массы отлично сказывается на управляемости.

Трансмиссия и подвеска

В пару к мотору разработчики выбрали преселективную 8-диапазонную роботизированную трансмиссию с двойным сцеплением. Для реализации полного привода применили необычную систему 4RM-S, когда тяга на передний мост передается через отдельную коробку.

Инновационная активная подвеска FAST разрабатывалась в лабораториях предприятия. В механизме подрессоривания нет стабилизаторов поперечной устойчивости. Но здесь работают новейшие амортизаторы Multimatic True Active Spool Valve. Элементы снабжены золотниковыми клапанами и 48-вольтовыми актуаторами.


Электронноуправляемые амортизаторы и волшебная система помощи автомобилю в заносе Ferrari Side Slip Control придают «Пуросангуэ» маневренность, борются с кренами. Баланс и чувство полного контроля над автомобилем – вот чего добился производитель.

Подытожим

Впервые в истории своего развития «Феррари» создала уникальный высокотехнологичный внедорожник. Однако что-то заставляет производителя избегать слов «кроссовер» и «внедорожник». Более того, как выведали автомобильные обозреватели, создатели опасаются, что публика придаст машину анафеме.

Да, она хороша во всех отношениях: оригинальный дизайн, мощная техническая часть, лучшие технологии, высокая безопасность и надежность. Но назначение…


Оно не до конца понятно. Точно ли внедорожнику нужна самая мощная в компании аудиосистема с гигантскими динамиками в дверях? А утонченная роскошь? Дорогие отделочные материалы?

Все настолько кричаще богато, что стартовая цена Ferrari Purosangue 2023 составила 400 тыс. долларов. Тираж предполагается не самый большой – 2 500 экземпляров в год. «Чистокровные», по прогнозам, должны составить 20 % продаж компании. На ближайший год все машины раскуплены. В России уже нашлось одно объявление о продаже: цена – от 99 млн руб. Надеемся, покупатель не заставит себя долго ждать.