Мотоцикл Norton Dominator 88 – «икона» британского стиля 1950-х

Слава британских мотоциклов когда-то гремела не только в Европе, но и в США. Среди знаковых брендов выделялся Norton Motorcycles.


В России эти байки практически неизвестны. Это и понятно – в те времена, когда слава их гремела, существовал Советский Союз. Естественно, мотоциклов из капиталистических стран там быть не могло. Своих хватало – бюджетных и условно доступных. А для эстетов завозили Jawa, CZ и Pannonia.

Конечно, эти «иномарки» отличались внешне от советского мотопрома. В первую очередь качеством сборки и в ряде случаев большей надежностью. Но все равно, байки позиционировались как бюджетные транспортные средства. Других в странах соцлагеря в принципе быть не могло.


А вот в капиталистической Европе уже с середины 1950-х мотоциклы стали превращаться из бюджетных средств передвижения в некий символ свободы. Начали появляться модели с избыточной мощностью.

Именно такой Norton Dominator 88. Об этом мотоцикле мы сегодня подробно и расскажем. Тем более, что в России о нем мало кто знает.

Немного ранней истории бренда

Компания Norton Motorcycles была образована в 1898 году. Что примечательно, это один из первых мотоциклетных брендов в Европе. Появился он с четкой и определенной целью – выпускать байки.

Конечно, сразу основатель компании, Джеймс Лэнсдаун Нортон, не имел возможности собирать полноценные авторские модели. Но начинать с чего-то было нужно. Поэтому стартовали с неких деталей и фурнитуры для мотоциклов сторонних брендов.


Что это было именно – история умалчивает. Но уже в 1902 году компания Norton Motorcycles решилась на выпуск собственных мотоциклов. Эта техника оснащалась двигателями от сторонних брендов – в основном французского и швейцарского производства.

В 1907 году появляется первый мотоцикл с силовыми агрегатами собственной разработки. С этих пор Norton Motorcycles начинает выпускать полностью оригинальные байки. Сначала они были с одно, а потом и с двухцилиндровыми моторами.

Примерно в это же время начинается спортивная карьера бренда. Она продолжалась до 1960-х почти без перерывов. И все это несмотря на:

✅ Периодические взлеты и падения продаж
✅ Финансовые кризисы
✅ Смены владельцев
✅ Запреты на гражданские продажи от Министерства обороны во время Первой мировой войны

Существовал бренд вплоть до 1978 года, в котором его упразднили. Лет через десять его пытались возродить, причем неоднократно, и даже выпускали серийные модели, но особого коммерческого успеха они не имели.

Norton Model 7

Историю Dominator 88 невозможно представить без предшественника. Поэтому стоит кратко рассказать про Norton Model 7, ведь это первый мотоцикл знаменитого британского бренда с параллельным двухцилиндровым двигателем, который назывался просто twin. Не стоит путать его с V-twin, эта схема больше похожа на ту, что применялась у Jawa и Иж Юпитер.


Кстати, именно Norton Model 7, дебютировавший в 1948 году, считается «прародителем» всех параллельных твинов. За создание мотора отвечал знаменитый в то время инженер Берт Хопвуд.

Кстати, он разработал подобные силовые агрегаты и для других брендов. Таких, как:

✅ Triumph
✅ Ariel
✅ BSA

Новый двигатель для Norton Model 7 развивал 29 л. с. при рабочем объеме в 497 см3. А сам мотоцикл создавали с использованием узлов и агрегатов от других серийных моделей.

Например, ходовая часть взята от одноцилиндрового ES2, как и коробка передач. Двигатель был чугунный, то есть, отличался высоким запасом прочности и надежности. Система питания – карбюраторная.

Появление Norton Dominator 88

Model 7 была простым мотоциклом, неплохо продававшимся на внутреннем рынке. Но за рубежом уже в начале 1950-х она спросом не пользовалась. Капиталистическая Европа стала оправляться от последствий Второй мировой войны. Поэтому мотоциклы там начали требовать чем-либо знаменитые.


Многие прекрасно знали о спортивных успехах бренда Norton, но Model 7 к ним отношения не имела. В итоге производитель принял решение соединить простой дорожный и гоночный байки. Так и появился Dominator 88.

Новый мотоцикл получил ту самую спортивную раму, называвшуюся Featherbed. А первый предсерийный байк представили публике в 1951 году. Тогда же рассказали, что новая модель предназначена на экспорт.


Кстати, с названием мотоцикла тоже есть ряд нюансов. Изначально он продавался как Dominator De Luxe. Потом байк переименовали в Model 88. И только с 1959 года он получил название Norton Dominator 88.

Технические особенности

Во время продаж нового мотоцикла намекали на его связь с гоночным Norton Manx. Нужно понимать, что общей у них была только рама. Да и то, она оказалась далеко не взаимозаменяемой.


Да, компоновка у них похожа, только трубы Reynolds для серийного дорожного мотоцикла использовались более низкого качества. Да и соединялись они обычной сваркой, а не бронзовой. Зато задний подрамник почти не отличался. А вот вилку спроектировали заново, хоть и по образцу Norton Manx.


Изначально двигатель Norton Dominator 88 использовался аналогичный тому, что устанавливался в раму Model 7. При объеме в 497 см3, он выдавал 29 л. с. В процессе производства мотор неоднократно дорабатывался, так что в результате его мощность достигла 36 «лошадок».

Рестайлинг

В 1958-1959 годах Norton Dominator 88 был подвергнут глобальной модернизации. Первое изменение – это усовершенствованный передний тормоз, который стал мощнее, соответственно, эффективнее.


Появляются новые головки цилиндров – теперь из легких сплавов, что позволило уменьшить вес мотоцикла. Старый карбюратор Amal 6 Type заменили на более современный Amal Monobloc.


Основным рынком сбыта для Norton Dominator 88 были США. Именно для них делались доработки, повышалась мощность моторов. Специально для стимуляции продаж, борьбы с Triumph и BSA, производитель выпустил модель Dominator 99. Она отличалась в основном объемом двигателя – 596 см3.

В 1958 году Norton удалось еще раз «взбодрить» продажи. В гонках на мотоциклах с коляской принял участие стандартный Dominator 88. Естественно, для допуска пришлось присоединить к нему боковой прицеп. Несмотря на то, что байк был «рядовой», а в коляске сидела дама, гонщику Эрику Оливеру удалось занять 10 место.

Самая мощная версия Norton Dominator 88 получила литеры «SS» в названии. Она имела два карбюратора, усиленное сцепление, повышенную степень сжатия. Мощность этого мотоцикла возросла до 36 л. с.


В 1966 году производство Norton Dominator 88 было завершено. Последние три года выпускалась только версия 88SS.

В настоящее время любой британский мотоцикл, выпущенный примерно до 1990 года, можно смело считать раритетом. Массовыми они никогда не были. Куда более старый Norton Dominator 88 – это уже коллекционная модель. Найти в России такой практически нереально.

Но если задаться целью, то можно купить байк в странах ЕС или США. Правда, обойдется это дорого. Ведь каждый владелец раритета вправе назначать цену «с потолка». А она всегда высока.