«Валдай-18» официально поступил в продажу
Разработкой бескапотного грузовика занималась компания «Современные транспортные технологии». Новинка позиционируется как универсальное решение для различных задач – от городских перевозок и эксплуатации в коммунальной сфере до среднемагистральной логистики.
Грузоподъемность «Валдай-18» достигает отметки в 12,2 при полной массе в 18 тонн. На выбор потенциальных покупателей доступно три конфигурации колесной базы – 4,8, 5,7 и 6,1 м.
Последняя дополнительно предполагает установку надстроек длиной до 8,7 м. Формат особенно востребован в сегменте коммунального транспорта.
Так выглядит кабина «Валдай-18» . Фото: YouTube.com
На момент старта продаж грузовик доступен в нескольких специальных версиях. К ним относятся следующие:
✅ изотермический фургон
✅ рефрижератор
✅ бортовые установки с краном-манипуляторов (КМУ)
✅ европлатформа
Базовая конфигурация предлагает солидную автономность. Она достигается за счет топливного бака объемом 450 л. Показатель стал одним из крупнейших в сегменте.
Кабина «Валдай-18» ориентирована на комфорт водителя и адаптирована для длительной эксплуатации. Стандартное оснащение грузовика предполагает следующие функции и опции:
✅ круиз-контроль
✅ кондиционер
✅ автономный отопитель
✅ термо- и шумоизоляция
✅ светодиодная оптика
✅ спальное место
✅ четырехуровневая регулировка водительского кресла
За производительность «Валдай-18» отвечает дизельный двигатель Cummins с рабочим объемом 6,7 л. Мощность агрегата составляет 261 л. с. при пиковом крутящем моменте в 956 Н*м.
В паре с силовой установкой трудится восьмиступенчатая механическая коробка передач. По актуальным меркам тандем сложно назвать «передовым», но по топливной эффективности он находится далеко не на последнем месте.
Инженеры «Современные транспортные технологии» особое внимание уделили ходовой части. Сзади грузовик оборудован пневматической подвеской с возможностью регулировки. Она позволяет упростить процесс погрузки и разгрузки, в особенности при работе с рампами переменной высоты.
За производительность «Валдай-18» отвечает 6,7-литровый двигатель Cummins. Фото: YouTube.com
Весомым преимуществом новинки является степень локализации производства. «Валдай-18» выпускают на заводе «Нижегородские грузовые автомобили» в формате полного цикла. Последний также включает в себя сварку, окраску кузова и финальную сборку.
Металлические элементы проходят антикоррозионную обработку посредством катафорезного грунтования. Дополнительно рамы отечественных грузовиков защищает антигравийное покрытие.
На «Валдай-18» распространяется трехлетняя гарантия без ограничения по пробегу. Межсервисный интервал установлен производителем в пределе 20 тыс. км. Ценник новинки стартует с отметки в 8 млн рублей.
Грузоподъемность «Валдай-18» достигает отметки в 12,2 при полной массе в 18 тонн. На выбор потенциальных покупателей доступно три конфигурации колесной базы – 4,8, 5,7 и 6,1 м.
Последняя дополнительно предполагает установку надстроек длиной до 8,7 м. Формат особенно востребован в сегменте коммунального транспорта.
Так выглядит кабина «Валдай-18» . Фото: YouTube.comНа момент старта продаж грузовик доступен в нескольких специальных версиях. К ним относятся следующие:
✅ изотермический фургон
✅ рефрижератор
✅ бортовые установки с краном-манипуляторов (КМУ)
✅ европлатформа
Базовая конфигурация предлагает солидную автономность. Она достигается за счет топливного бака объемом 450 л. Показатель стал одним из крупнейших в сегменте.
Кабина «Валдай-18» ориентирована на комфорт водителя и адаптирована для длительной эксплуатации. Стандартное оснащение грузовика предполагает следующие функции и опции:
✅ круиз-контроль
✅ кондиционер
✅ автономный отопитель
✅ термо- и шумоизоляция
✅ светодиодная оптика
✅ спальное место
✅ четырехуровневая регулировка водительского кресла
За производительность «Валдай-18» отвечает дизельный двигатель Cummins с рабочим объемом 6,7 л. Мощность агрегата составляет 261 л. с. при пиковом крутящем моменте в 956 Н*м.
В паре с силовой установкой трудится восьмиступенчатая механическая коробка передач. По актуальным меркам тандем сложно назвать «передовым», но по топливной эффективности он находится далеко не на последнем месте.
Инженеры «Современные транспортные технологии» особое внимание уделили ходовой части. Сзади грузовик оборудован пневматической подвеской с возможностью регулировки. Она позволяет упростить процесс погрузки и разгрузки, в особенности при работе с рампами переменной высоты.
За производительность «Валдай-18» отвечает 6,7-литровый двигатель Cummins. Фото: YouTube.comВесомым преимуществом новинки является степень локализации производства. «Валдай-18» выпускают на заводе «Нижегородские грузовые автомобили» в формате полного цикла. Последний также включает в себя сварку, окраску кузова и финальную сборку.
Металлические элементы проходят антикоррозионную обработку посредством катафорезного грунтования. Дополнительно рамы отечественных грузовиков защищает антигравийное покрытие.
На «Валдай-18» распространяется трехлетняя гарантия без ограничения по пробегу. Межсервисный интервал установлен производителем в пределе 20 тыс. км. Ценник новинки стартует с отметки в 8 млн рублей.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...