Audi A1 первого поколения – автомобиль класса мини тоже может быть роскошным и мощным

Компактные автомобили в России никогда спросом не пользовались. Их до сих пор часто называют женскими. Впрочем, некоторые успели оценить такие машины – для больших городов они подходят. Не зря же в европейских странах, где много старинных зданий и узких улочек, они доминируют.


Некоторые российские водители все же передвигаются на автомобилях класса мини, но в основном вынуждено. Ведь они дешевые и конструктивно простые. А вот по части комфорта, увы…

А ведь встречаются у некоторых производителей миниатюрные модели, способные не только дать фору среднему классу по части мощности, но и приблизиться к премиуму. Самые известные автомобили, которые сделали на этом себе имя – Mini, конечно. Уж их никто не назовет бюджетными.


А ведь есть еще и Audi A1. Вот про этот автомобиль первого поколения сегодня и расскажем. Выпускался он с 2010 по 2018 годы. Стоит на российском рынке б/у от 680 тысяч до 2,69 млн рублей. Дороговато за такую компактную модель, не правда ли?

Откуда?

Редкий производитель, выпускающий небольшие автомобили, наделял их спортивным характером. Да, с дизайном экспериментировали всегда, и яркий пример тому Fiat 500. Нужно же привлечь покупателей и отбить целевую аудиторию у конкурентов.

Поэтому особенности класса мини сформировались давно. Автомобили должны быть:

✅ Компактными
✅ Экономичными
✅ Внешне привлекательными

Все остальное вторично. Что-то вроде Mini – это уже уникум, имиджевая модель. Такие иногда выпускают крупные бренды, которым не по статусу возиться с заурядным.


Были компактные автомобили и у Ауди. Первой «ласточкой» можно назвать Audi 50, хотя, это скорее типичный класс мини, без намека на престиж. Да и сам немецкий бренд в то время только мечтал о лаврах БМВ и Мерседес.

А вот Audi A2 – это уже типичный представитель престижных компактных автомобилей. Появившись в 1999 году, модель удивляла алюминиевым кузовом. То, что он обещал быть почти вечным – это хорошо.


Но производитель решил сделать еще одну попытку – так в 2010 году появилась Audi A1. Модель оказалась коммерчески успешной – она прошла через рестайлинг, а потом была заменена на второе поколение. Выпускалась Ауди А1 в кузовах типа трех и пятидверный хетчбэк.

Внешность и кузов

Далеко не всем нравится дизайн этой модели, но точно можно сказать – она выделяется в потоке, в отличие от одноплатформенного Volkswagen Polo.


Audi A1 больше похож на гибрид Beetle и Cooper. Он такой же «жукообразный». При этом оформление передней части придает вид строгости и внушительности. Сразу ясно, что это Ауди. Трехдверный хетчбэк смотрится более спортивно.


Стоит отметить биксеновые фары и светодиодные задние фонари. Оптика придает компактному автомобилю какой-то «нахмуренный» вид, что смотрится немного комично.

Что касается состояния кузова, то с этим у большинства Audi A1 проблем нет. Разве что автомобиль попадал в серьезные ДТП, после которых его восстанавливали некачественно. Во-первых, кузов оцинкованный с завода. Во-вторых, модель начали выпускать с 2010 года – рано ей еще ржаветь.

У неаккуратных владельцев, которые эксплуатировали автомобиль в сельской местности, бывают проблемы с порогами. Краска на них часто скалывается от ударов. Если запустить этот процесс – никакая оцинковка не поможет.

Салон

Внутри Audi A1 в любой комплектации удивляет качеством отделочных материалов и филигранной подгонкой панелей. Пластик тут мягкий, эргономика выверенная. На переднем ряду удобно как водителю, так и пассажиру.


А вот сзади места мало. Диванчик рассчитан на двоих. Сидеть им придется как на стуле со спинкой. На длинные дистанции так перемещаться неудобно.

В общем, на роль семейного автомобиля Audi A1 не слишком подходит. А вот на работу ездить и по магазинам сойдет. Задний ряд в таких случаях превращается в багажник. Тем более, что объем последнего невелик.


Выбирая автомобиль, нужно обратить внимание на работоспособность опций и общее состояние салона. Если все нравится, стоит сесть за руль и прислушаться к ощущениям. Что-то не устраивает? Значит эта модель вам просто не подходит.

Технические особенности

Двигателей у Audi A1 много, как бензиновых, так и дизельных. Объем – от 1,0 до 2,0 литра. Но на российском б/у рынке в основном попадается 1,4 на 122 л. с. Даже с этим мотором автомобиль разгоняется до первой «сотни» ровно за 9 секунд.

Значительно реже встречается мотор 1,4 литра на 185 л. с. Это уже почти спорткар. Разогнаться до 100 км/ч он может за 6,9 секунды.

Самый редкий вариант Audi A1 оснащался турбомотором 2,0 литра на 256 л. с. Выпускался только в трехдверном исполнении. А еще он полноприводный и с механической коробкой передач. Максимальная скорость – 245 км/ч. Разгон до первой «сотни» – за 5,7 секунды. Выпускался только до рестайлинга 2014 года.


Коробки передач бывают как механические, так и роботизированные. Они считаются надежными, но АМТ, традиционно, дорогие в ремонте и чуть подтормаживают при переключениях. Брать лучше автомобили с МКПП.

Подвески у всех автомобилей пружинные, спереди независимые, сзади полунезависимые. Тормоза дисковые по кругу. Средний расход топлива в большинстве случаев радует – около 5-6 литров на «сотню». Конечно, это не касается полноприводного «монстра» с мотором на 256 л. с.


Да, придется заплатить из своего кармана, но зато это с большой вероятностью избавит от финансовых затрат в ближайшем будущем. Ведь несмотря на компактные размеры, это полноценная Ауди, дорогая в обслуживании и ремонте.

Как едет

Audi A1 – это настоящая городская «зажигалка». Отличается отзывчивостью на педаль газа и движения рулевого колеса. Низкий центр тяжести позволяет входить в повороты даже на высоких скоростях.


Подвески у Audi A1 имеют спортивные настройки. Во время городских поездок это не мешает – скорее помогает. Только каждая выбоина на асфальте чувствуется. Усугубляет ситуацию низкий центр тяжести.

Кстати, есть способ борьбы с излишней жесткостью подвески, причем простой. Достаточно снизить давление в шинах с 2,2 до 1,9 атмосферы. Заодно и проходимость в сельской местности улучшится.

Только вдали от асфальта Audi A1 делать нечего. Низкий дорожный просвет – это боль владельцев такого автомобиля. Оборвать передний бампер можно легко, просто наехав на невысокий камень. Чувствуется, что создавался компакт-кар даже не просто для асфальта, а для идеального дорожного покрытия.


Подводя итоги, стоит отметить, что Audi A1 подходит на две роли. Первая – это молодежный автомобиль для тех, кто еще не создал семью. Следующая роль – это вторая или третья машина в личном парке, предназначенная для передвижения в городе.

В любом случае, модель интересная. Однозначно она заслуживает места на том пьедестале, где обосновались автомобили брендов MINI и Smart. А про то, что Audi A1 выглядит не хуже Fiat 500 или Volkswagen Beetle, и говорить не стоит.

Главное перед покупкой понимать, что это полноценная Ауди, дешевыми в обслуживании такие автомобили не бывают.