Шинный завод Nokian в России хотят выкупить – мнения российских водителей
Финский производитель шин Nokian объявил о своем уходе из России еще в конце июня этого года. Теперь, судя по слухам, компания ищет покупателей на свой завод. Говорят, есть как минимум два претендента – AEON и «Татнефть».
Сам Nokian слухи о продаже производства не подтверждает. В официальной пресс-службе говорят, что бренд продолжает рассматривать разные варианты ухода из России и решения, как поступить с активами.
Напомним, что шинный завод Nokian в РФ является самым крупным в мире для производителя. Здесь выпускали около 80 % легковых шин этого бренда. Соответственно, уход из России уже принес огромные убытки. Представители Nokian говорят о 300 млн. евро, хотя не исключено, что эта сумма взята с потолка в надежде на компенсации из стран ЕС.
Производитель собирается увеличить объемы выпуска на заводах в США и Финляндии, чтобы вернуться к «досанкционным» цифрам, но вряд ли это получится сделать ранее, чем через несколько лет.
Интересно, что Nokian планировали возобновить производство шин в России под другим брендом. Судя по всему, не получилось. Все равно рынки Евросоюза, где продавали более 80 % выпущенных на заводе шин, для Nokian закрыт.
А теперь посмотрим, что думают на этот счет российские автолюбители:
– начинает разговор Алексей Иванович
– считает пользователь «MIZANTROP»
– сердится пользователь «PRAWSCHA»
– считает пользователь «Alex O_o»
– успокаивает пользователь «MrEnot»
– волнуется Богдан
– заканчивает разговор пользователь «Пилот беспилотника».
Сам Nokian слухи о продаже производства не подтверждает. В официальной пресс-службе говорят, что бренд продолжает рассматривать разные варианты ухода из России и решения, как поступить с активами.
Напомним, что шинный завод Nokian в РФ является самым крупным в мире для производителя. Здесь выпускали около 80 % легковых шин этого бренда. Соответственно, уход из России уже принес огромные убытки. Представители Nokian говорят о 300 млн. евро, хотя не исключено, что эта сумма взята с потолка в надежде на компенсации из стран ЕС.
Производитель собирается увеличить объемы выпуска на заводах в США и Финляндии, чтобы вернуться к «досанкционным» цифрам, но вряд ли это получится сделать ранее, чем через несколько лет.
Интересно, что Nokian планировали возобновить производство шин в России под другим брендом. Судя по всему, не получилось. Все равно рынки Евросоюза, где продавали более 80 % выпущенных на заводе шин, для Nokian закрыт.
А теперь посмотрим, что думают на этот счет российские автолюбители:
Лучше пускай «Татнефти» завод продают – они раньше шины «Кама» делали, если мне память не изменяет. AEON никогда автомобильной резиной не занимался.
– начинает разговор Алексей Иванович
Я уверен, что Nokian заставляют продать завод нашим олигархам, угрожая в противном случае, что вообще отберут его. Не просто так финский производитель собирался выпускать шины под другим брендом – там тоже не дурачки в правлении сидят!
– считает пользователь «MIZANTROP»
Да никто их не заставляет – что вы напраслину возводите! Наоборот, чуть ли не упрашивали долгое время остаться! Просто коммерсанты терпят убытки из-за простаивающего предприятия. А спасибо нужно сказать им за это правительствам ЕС своим. Вот и приходится избавляться от убыточных активов – это стандартная мировая практика в бизнесе!
– сердится пользователь «PRAWSCHA»
Меня лично не политика волнует, а то, что мы останемся без качественно и достаточно бюджетной резины!
– считает пользователь «Alex O_o»
Да не переживай – там вроде Иран собирается к нам покрышки свои поставлять массово!
– успокаивает пользователь «MrEnot»
У меня до сих пор волосы дыбом стоят от белорусской «Белшины», а тут иранские поделки предлагают? Что-то есть большие сомнения по поводу ее качества.
– волнуется Богдан
Ушли – скатертью дорожка, никто упрашивать не будет!
– заканчивает разговор пользователь «Пилот беспилотника».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...