В первом вертипорте Италии состоялся испытательный полет воздушного такси
Первый испытательный полет с экипажем электровертолета Volocopter завершился успехом. Он поднялся в небо с итальянского аэродрома для летающих такси спустя один год после первой презентации прототипа. За это время производители внесли ряд значимых доработок и усовершенствований.
Кроме того, был достигнут значительный прогресс в разработке вертипорта, а также правил, необходимых для обеспечения возможности первых полетов eVTOL между аэропортом Фьюмичино и Римом.
На презентационном показе зрителям продемонстрировали выдающиеся технические способности воздушного такси Volocopter. Пилот, управляющий машиной, вел ее по траектории полета «восьмеркой» со скоростью 40 км/ч. Самолет буквально воспарил над землей, преодолел высоту в 40 метров.
Первый полет прошел отлично. Фото: YouTube.com
Примечательно, что первый вертипорт, построенный в Италии, предназначен не только для летных испытаний, но и для наземных операций. На нем предусмотрены пункты для зарядки и технического обслуживания летающих автомобилей и дронов. Кроме того, он включает в себя электрическую систему, которая позволяет тестировать различные технологии восполнения энергии для eVTOL.
Инфраструктура новой платформы занимает около 5500 кв. метров. Она была разработана с учетом совместимости с воздушными такси, которые будут одобрены в последующие годы. Вертипорт включает в себя:
✅взлетно-посадочную зону
✅крытый ангар
✅стоянку
✅склад
✅площадку для зарядки аккумуляторов
Несмотря на то, что направление достаточно молодое, такие компании как Volocopter делают достаточно для того, чтоб как можно быстрее раскрыть весь потенциал городской воздушной мобильности.
Напомним, первый в мире специализированный аэропорт для воздушных такси eVTOL был открыт в апреле 2022 года в английском Ковентри. С тех пор идет постепенное освоение аэротранспорта и выстраивание общих рекомендаций по проектированию городских воздушных портов.
Так выглядит первый действующий вертипорт. Фото:cYouTube.com
Стандарты создания безопасной инфраструктуры основаны на исследовательских работах и на отзывах, полученных от общественности. Большинство обывателей считает, что время, когда транспорт будет просто летать над головами прохожих, наступит еще нескоро. Тем не менее, индустрия воздушной мобильности не стоит на месте, и семимильными шагами приближает этот час.
Кроме того, был достигнут значительный прогресс в разработке вертипорта, а также правил, необходимых для обеспечения возможности первых полетов eVTOL между аэропортом Фьюмичино и Римом.
На презентационном показе зрителям продемонстрировали выдающиеся технические способности воздушного такси Volocopter. Пилот, управляющий машиной, вел ее по траектории полета «восьмеркой» со скоростью 40 км/ч. Самолет буквально воспарил над землей, преодолел высоту в 40 метров.
Первый полет прошел отлично. Фото: YouTube.comПримечательно, что первый вертипорт, построенный в Италии, предназначен не только для летных испытаний, но и для наземных операций. На нем предусмотрены пункты для зарядки и технического обслуживания летающих автомобилей и дронов. Кроме того, он включает в себя электрическую систему, которая позволяет тестировать различные технологии восполнения энергии для eVTOL.
Инфраструктура новой платформы занимает около 5500 кв. метров. Она была разработана с учетом совместимости с воздушными такси, которые будут одобрены в последующие годы. Вертипорт включает в себя:
✅взлетно-посадочную зону
✅крытый ангар
✅стоянку
✅склад
✅площадку для зарядки аккумуляторов
Несмотря на то, что направление достаточно молодое, такие компании как Volocopter делают достаточно для того, чтоб как можно быстрее раскрыть весь потенциал городской воздушной мобильности.
Напомним, первый в мире специализированный аэропорт для воздушных такси eVTOL был открыт в апреле 2022 года в английском Ковентри. С тех пор идет постепенное освоение аэротранспорта и выстраивание общих рекомендаций по проектированию городских воздушных портов.
Так выглядит первый действующий вертипорт. Фото:cYouTube.comСтандарты создания безопасной инфраструктуры основаны на исследовательских работах и на отзывах, полученных от общественности. Большинство обывателей считает, что время, когда транспорт будет просто летать над головами прохожих, наступит еще нескоро. Тем не менее, индустрия воздушной мобильности не стоит на месте, и семимильными шагами приближает этот час.
- Lilu
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...