Представлен и полностью рассекречен первый электрокар бренда Stelato
Бренд Stelato представил свою первую модель на Пекинском автосалоне – роскошный электрический седан S9. Это серийный автомобиль, который пойдет на конвейер именно в таком виде.
Своему появлению бренд Stelato обязан государственной корпорации BAIC. Проанализировав успех Luxeed S7, седана, созданного Chery совместно с Huawei, они решили пойти тем же путем. И не просто так новый автомобиль внешне похож на ближайшего конкурента.
Общие у Stelato S9 и Luxeed S7 дверные проемы, линия крыши, боковые зеркала заднего вида. Похожа оптика, созданная по единой технологии Huawei xPixel да и почти вся электроника. Иначе и быть не могло – ведь за нее отвечает Huawei. Впрочем, новый электрокар, по словам создателей, получил более совершенные и доработанные системы активной безопасности и мультимедиа.
По габаритам Stelato S9 относится к полноценному классу премиум. Фото: youtube.com
Stelato S9 можно отличить от Luxeed S7 по специфической светодиодной полосе спереди и иному заднему бамперу. Если поставить два электрокара рядом, то новинка окажется крупнее по габаритам. Например, длина Stelato 5,16 метра против 4,97 у Luxeed S7.
Если брать в целом, то BAIC сделал «работу над ошибками». Их Stelato S9 можно назвать «старшим братом» Luxeed S7, несмотря на то, что последний появился раньше.
Новый электрокар будет предлагаться в задне и полноприводных версиях. В «базе» он получит один двигатель. Он расположен на задней оси и выдает 308 л. с. Уже это говорит о том, что модель позиционируется как спортивный премиум-класс.
Полноприводный Stelato S9 получит дополнительный силовой агрегат на передней оси. Его мощность – 215 «лошадок». Соответственно, суммарная отдача пары электродвигателей будет 523 л. с. Это сравнимо с «топовыми» модификациями автомобилей премиум-сегмента от ведущих немецких производителей.
Чтобы подчеркнуть эксклюзивность модели, Stelato будет предлагать S9 только в нескольких цветах. Среди них белый, красный, черный и неожиданно золотистый вместо серебристого.
Боковые зеркала у Stelato S9 цифровые. Фото: youtube.com
Видно, что боковые зеркала нового электрокара какой-то нетипичной формы. Они слишком узкие для того, чтобы что-то рассмотреть. Но дело в том, что они цифровые и передают изображение в салон на головной монитор.
Дверные ручки Stelato S9 скрыты в кузове. Это сделано для улучшения аэродинамики. Так утверждает производитель, хотя, скорее это просто модная дизайнерская «фишка».
Электрокары Stelato будут продаваться в дилерских центрах Huawei. Точная стоимость пока неизвестна. Но прогнозируется цена от 41 до 69 тысяч долларов (от 3,7 до 6,35 млн рублей).
Своему появлению бренд Stelato обязан государственной корпорации BAIC. Проанализировав успех Luxeed S7, седана, созданного Chery совместно с Huawei, они решили пойти тем же путем. И не просто так новый автомобиль внешне похож на ближайшего конкурента.
Общие у Stelato S9 и Luxeed S7 дверные проемы, линия крыши, боковые зеркала заднего вида. Похожа оптика, созданная по единой технологии Huawei xPixel да и почти вся электроника. Иначе и быть не могло – ведь за нее отвечает Huawei. Впрочем, новый электрокар, по словам создателей, получил более совершенные и доработанные системы активной безопасности и мультимедиа.
По габаритам Stelato S9 относится к полноценному классу премиум. Фото: youtube.comStelato S9 можно отличить от Luxeed S7 по специфической светодиодной полосе спереди и иному заднему бамперу. Если поставить два электрокара рядом, то новинка окажется крупнее по габаритам. Например, длина Stelato 5,16 метра против 4,97 у Luxeed S7.
Если брать в целом, то BAIC сделал «работу над ошибками». Их Stelato S9 можно назвать «старшим братом» Luxeed S7, несмотря на то, что последний появился раньше.
Новый электрокар будет предлагаться в задне и полноприводных версиях. В «базе» он получит один двигатель. Он расположен на задней оси и выдает 308 л. с. Уже это говорит о том, что модель позиционируется как спортивный премиум-класс.
Полноприводный Stelato S9 получит дополнительный силовой агрегат на передней оси. Его мощность – 215 «лошадок». Соответственно, суммарная отдача пары электродвигателей будет 523 л. с. Это сравнимо с «топовыми» модификациями автомобилей премиум-сегмента от ведущих немецких производителей.
Чтобы подчеркнуть эксклюзивность модели, Stelato будет предлагать S9 только в нескольких цветах. Среди них белый, красный, черный и неожиданно золотистый вместо серебристого.
Боковые зеркала у Stelato S9 цифровые. Фото: youtube.comВидно, что боковые зеркала нового электрокара какой-то нетипичной формы. Они слишком узкие для того, чтобы что-то рассмотреть. Но дело в том, что они цифровые и передают изображение в салон на головной монитор.
Дверные ручки Stelato S9 скрыты в кузове. Это сделано для улучшения аэродинамики. Так утверждает производитель, хотя, скорее это просто модная дизайнерская «фишка».
Электрокары Stelato будут продаваться в дилерских центрах Huawei. Точная стоимость пока неизвестна. Но прогнозируется цена от 41 до 69 тысяч долларов (от 3,7 до 6,35 млн рублей).
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...