Советские легковые автомобили, как правило, никакой коллекционной ценности не представляют. Разве что очень старые или мелкосерийные модели. Да и те интересны эстетам скорее из-за редкости. Действительно ценные легковушки в СССР выпускали только два бренда – ГАЗ и ЗиЛ. Если в последнем случае речь про правительственные лимузины, то в первом про «Чайки». Плюс модели ЗиМ и ЗиС тоже ценятся. Но это и понятно – они никогда не являлись ширпотребом и выпускались небольшими тиражами.
А вот простые «Москвичи», «Жигули», «Лады» и «Запорожцы» интересны больше тем, у кого с ними связаны какие-то воспоминания детства и юности. Увидишь такой автомобиль в транспортном потоке – и сердце радуется. Подойдешь поближе – вроде так все сделано коряво, часто зазоры «гуляют», кузов как будто топором вырублен. Да и в салоне отделка угнетает своей бюджетностью. Зато пахнет там «машиной», как в детстве. И стоит сесть за руль такого автомобиля, сразу память услужливо подсовывает картинки тридцати, а то и пятидесятилетней давности. В такие моменты становится ясно, для чего некоторые восстанавливают или даже коллекционируют советские машины. Вроде ничего в них нет ценного, да и технические характеристики не блещут. Проще найти какую-нибудь иномарку тех лет и с ней возиться. Но вряд ли она вернет в детство хоть на пару секунд. А автомобили из СССР на такое способны. Вспомнить юность помогут на канале «Автокультура». Герой ролика собрал 35 «капсул времени» советского периода.
Представлен новый КАМАЗ – он способен работать в любых, даже самых сложных условиях
Несмотря на колесную формулу 6х4, автомобиль отличается повышенной проходимостью. А еще он защищен от падающих предметов и оборудован спальником....
