Nissan начнет выпускать твердотельные батареи для электрокаров к 2028 году
Представители японской компании Nissan утверждают, что уже к 2030 году ее электрические авто в ценовом отношении смогут достигнуть паритета с автомобилями, оснащенными бензиновыми ДВС.
Для достижения столь амбициозной цели производитель планирует запустить линию электрокаров с инновационными твердотельными аккумуляторами. Сделать это хотят не позднее 2028 года. Еще один шаг для сокращения расходов на производство машин – переход на гигакастовую сборку.
Одно из грядущих поколений электрокаров Nissan получит емкие твердотельные батареи. Фото: youtube.com
Компания построила экспериментальную производственную линию для твердотельных батарей на заводе в Йокогаме (префектура Канагава) для тестирования и разработки новых аккумуляторов.
Nissan планирует сделать первые твердотельные батареи на этом предприятии в марте 2025 года. Следующая цель – нарастить темпы производства до 100 МВт*ч в месяц. Для этого для работы на заводе будут привлечены специалисты в количестве не менее 100 человек в рамках одной смены.
Многие эксперты и не только полагают, что твердотельные батареи имеют решающее значение для успеха нового поколения электрических автомобилей. Представители Nissan утверждают, что они смогут повысить плотность заряда на 100% относительно традиционных литий-ионных АКБ.
Кроме того, инженеры компании проявляют амбиции и в других вопросах, включая значительное сокращения времени зарядки аккумуляторов и уменьшения их стоимости на фоне текущих цен.
Производство батарей всегда было и остается сложным технологическим процессом. Фото: youtube.com
В случае успеха Nissan использует передовые твердотельные АКБ в нескольких своих автомобилях, включая электрические пикапы. Деталей на этот счет пока нет, поэтому остается ждать новостей.
Японская компания работает не только над разработкой и производством твердотельных батарей. Другое не менее важное направление – переход на гигакастовую сборку. Например, предприятие планирует использовать крупногабаритные литейные машины для отлива задних полов в машинах.
За счет перехода на такой формат производства планируется сократить стоимость изготовления EV на 10% относительно текущих значений. Одновременно с этим ожидается уменьшение веса машин на 20%, что в конечном итоге положительно скажется на дальности хода на одной зарядке.
Для достижения столь амбициозной цели производитель планирует запустить линию электрокаров с инновационными твердотельными аккумуляторами. Сделать это хотят не позднее 2028 года. Еще один шаг для сокращения расходов на производство машин – переход на гигакастовую сборку.
Одно из грядущих поколений электрокаров Nissan получит емкие твердотельные батареи. Фото: youtube.com Компания построила экспериментальную производственную линию для твердотельных батарей на заводе в Йокогаме (префектура Канагава) для тестирования и разработки новых аккумуляторов.
Nissan планирует сделать первые твердотельные батареи на этом предприятии в марте 2025 года. Следующая цель – нарастить темпы производства до 100 МВт*ч в месяц. Для этого для работы на заводе будут привлечены специалисты в количестве не менее 100 человек в рамках одной смены.
Многие эксперты и не только полагают, что твердотельные батареи имеют решающее значение для успеха нового поколения электрических автомобилей. Представители Nissan утверждают, что они смогут повысить плотность заряда на 100% относительно традиционных литий-ионных АКБ.
Кроме того, инженеры компании проявляют амбиции и в других вопросах, включая значительное сокращения времени зарядки аккумуляторов и уменьшения их стоимости на фоне текущих цен.
Производство батарей всегда было и остается сложным технологическим процессом. Фото: youtube.com В случае успеха Nissan использует передовые твердотельные АКБ в нескольких своих автомобилях, включая электрические пикапы. Деталей на этот счет пока нет, поэтому остается ждать новостей.
Японская компания работает не только над разработкой и производством твердотельных батарей. Другое не менее важное направление – переход на гигакастовую сборку. Например, предприятие планирует использовать крупногабаритные литейные машины для отлива задних полов в машинах.
За счет перехода на такой формат производства планируется сократить стоимость изготовления EV на 10% относительно текущих значений. Одновременно с этим ожидается уменьшение веса машин на 20%, что в конечном итоге положительно скажется на дальности хода на одной зарядке.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Производство Ил-114-300 планируют довести до 12 самолётов в год к 2031-му
Новый график ПАО «Ил» предусматривает постепенное освоение серии: от шести машин в 2028 году до 12 ежегодно с 2031-го. Фактические объёмы компания поставила в...
РЭБ в автобоксе: НПЦ «Сварог» сообщил о выпуске 12-канальной системы для автомобилей
Аппаратуру «Сварога 12» разместили в обычном багажном боксе на крыше машины. По заявлению разработчика, система подавляет каналы управления беспилотниками, а...
От пилотного кузова до аэродинамической трубы: как испытывают новые Lada
На первом открытом дне научно-технического центра АВТОВАЗа показали пилотный цех, безэховую камеру и аэродинамическую трубу. В центре внимания оказался...
Один рынок, разные скорости: что скрывается за ростом продаж автомобилей
Общая цифра рынка скрывает сразу несколько разнонаправленных процессов. Разбираем динамику отдельных сегментов, долю российской техники и причину, по которой...
Бензин подорожал на 0,9% за неделю, власти готовят новые меры
Средняя цена по стране не показывает ситуацию на конкретной АЗС. Чтобы понять, что происходит, нужно отдельно смотреть цену литра в регионе, недельное...