Buick GL8: самый продаваемый в Китае минивэн наконец-то стал гибридным
Совместное предприятие производителей SAIC и GM объявило о выходе электрической версии GL8 – самого продаваемого минивэна в Китае. Пока что это не 100% электрокар, а подключаемый (PHEV) гибрид. Его официальный запуск намечен на 27 апреля.
Новость о появлении гибридного минивэна Buick GL8 была воспринята с энтузиазмом. Потребители в Китае особенно заинтригованы новинкой, учитывая, что визуально она практически неотличима от популярного в стране GL8 Century 2022 модельного года.
По дизайну решетки можно определить, чистый перед нами гибрид или подключаемый. Фото: youtube.com
Дизайн автомобиля в полной мере соответствует эстетике бренда, сформированной в прошлые годы. Элегантные и плавные форм кузова сочетаются с разделенными фарами и ДХО. Бампер с крупными диффузорами придает внешнему виду дополнительный вес.
PHEV-версия Buick GL8 получает хромированную решетку радиатора с горизонтальными планками. Чистый гибрид можно отличить по сетчатому дизайну. Также между этими версиями видны незначительные различия в оформлении противотуманных фар.
Как и полагается современному китайскому электромобилю, GL8 получил скрытые дверные ручки, которые хоть и немного, но улучшают аэродинамику кузова. Со стороны пассажира виднеется люк, под которым скрывается порт для зарядки аккумуляторной батареи.
Комфорту пассажиров второго ряда уделено особое внимание. Фото: youtube.com
Оба варианта минивэна комплектуются 18-дюймовым «литьем». Размеры кузова – 5219х1878х1807 мм при колесной базе 3088 мм. Снаряженная масса автомобиля – 2390 кг.
GL8 сохранил просторный салон, который тесно ассоциируется с элегантной маркой Buick. Согласно обнародованной ранее информации, гибридный минивэн предложит нам комфортный второй ряд с откидным столиком, складным подлокотником по центру и холодильником.
Уже в стандартной комплектации установлены удобные кресла, а в более высоких версиях они еще и со встроенным массажем, демпфированием и пневматической системой поддержки поясницы.
Перед водителем сдвоенный дисплей приборной панели и информационно-развлекательной системы. Фото: youtube.com
Что касается силовой установки, PHEV получит гибридный электропривод с 1,5-литровым мотором. Совокупная мощность составит 292 кВт, пиковый крутящий момент – 580 Н*м. В рамках цикла CLTC максимальный запас хода на полностью заряженной батарее достигает 1370 км.
Больше информации о ценах и комплектациях можно будет узнать уже совсем скоро, 27 апреля, когда модель будет официально представлена в Китае.
Новость о появлении гибридного минивэна Buick GL8 была воспринята с энтузиазмом. Потребители в Китае особенно заинтригованы новинкой, учитывая, что визуально она практически неотличима от популярного в стране GL8 Century 2022 модельного года.
По дизайну решетки можно определить, чистый перед нами гибрид или подключаемый. Фото: youtube.com Дизайн автомобиля в полной мере соответствует эстетике бренда, сформированной в прошлые годы. Элегантные и плавные форм кузова сочетаются с разделенными фарами и ДХО. Бампер с крупными диффузорами придает внешнему виду дополнительный вес.
PHEV-версия Buick GL8 получает хромированную решетку радиатора с горизонтальными планками. Чистый гибрид можно отличить по сетчатому дизайну. Также между этими версиями видны незначительные различия в оформлении противотуманных фар.
Как и полагается современному китайскому электромобилю, GL8 получил скрытые дверные ручки, которые хоть и немного, но улучшают аэродинамику кузова. Со стороны пассажира виднеется люк, под которым скрывается порт для зарядки аккумуляторной батареи.
Комфорту пассажиров второго ряда уделено особое внимание. Фото: youtube.com Оба варианта минивэна комплектуются 18-дюймовым «литьем». Размеры кузова – 5219х1878х1807 мм при колесной базе 3088 мм. Снаряженная масса автомобиля – 2390 кг.
GL8 сохранил просторный салон, который тесно ассоциируется с элегантной маркой Buick. Согласно обнародованной ранее информации, гибридный минивэн предложит нам комфортный второй ряд с откидным столиком, складным подлокотником по центру и холодильником.
Уже в стандартной комплектации установлены удобные кресла, а в более высоких версиях они еще и со встроенным массажем, демпфированием и пневматической системой поддержки поясницы.
Перед водителем сдвоенный дисплей приборной панели и информационно-развлекательной системы. Фото: youtube.com Что касается силовой установки, PHEV получит гибридный электропривод с 1,5-литровым мотором. Совокупная мощность составит 292 кВт, пиковый крутящий момент – 580 Н*м. В рамках цикла CLTC максимальный запас хода на полностью заряженной батарее достигает 1370 км.
Больше информации о ценах и комплектациях можно будет узнать уже совсем скоро, 27 апреля, когда модель будет официально представлена в Китае.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...