Lada Vesta подорожала минимум на 220 тысяч рублей и лишилась 90-сильного мотора
На официальном сайте «АвтоВАЗ» появились обновленные прайс-листы на автомобили Lada Vesta в кузовах универсал и кросс-универсал. Новость для тех, кто планирует покупку, не самая хорошая: машины стали дороже.
Отечественный универсал отныне стоит на 220000 рублей больше. Универсал Vesta SW Cross стал дороже на 342000 рублей. Причиной тому стало исчезновение из модельного ряда 90-сильного ДВС в пользу более мощного мотора на 106 л. с.
Хотя базовая версия стала дешевле, остальные заметно подорожали. Фото: youtube.com
Кроме устранения бюджетного двигателя есть и другие изменения. Например, в комплектации под названием Comfort больше нет подушек безопасности. В качестве «утешительного приза» водитель получает регулировку своего кресла по высоте.
Еще одно изменение в базовой комплектации – калибровка мотора до экологического стандарта «Евро-5». Ранее экологичная версия двигателя была доступна в следующей по уровню версии.
Интересно, что 106-сильная Lada Vesta подешевела на 50000 рублей. Очевидно, из-за исчезновения подушек безопасности из стандартной комплектации. Более того, до 30 апреля 2024 года действует акция, в рамках которой автомобиль можно купить со скидкой в размере 220000 рублей.
Дисконт распространяется исключительно на базовую версию Lada Vesta, поэтому тем, кто печется о безопасности, придется раскошелиться. В применения скидки итоговая стоимость автомобиля со стандартным уровнем отделки составит 1,239 млн рублей. Аналогичных денег ранее стоила версия с 90-сильным двигателем.
Несмотря на подорожание, модель остается одной из самых доступных в России. Фото: youtube.com
Однако на скидки могут рассчитывать только любители седанов. Модель в кузове универсал вовсе лишилась базовой версии, которая ранее стоила от 1,329 до 1,511 млн рублей. Теперь минимальная цена автомобиля Vesta SW составляет 1,639 млн рублей, а кросс-универсал стоит 1,853 млн рублей.
В конечном итоге, после проделанных заводом манипуляций формируется следующая картина. В салоне можно найти автомобили либо со 106-сильным мотором и механической КПП, либо с ДВС мощностью 122 л. с. и объемом 1,8 литра. Второй вариант идет в паре с вариатором.
Последний вариант Lada Vesta продается с марта 2024 года по начальной цене в 1,588 млн рублей. Видимо, стоимость этой версии производителя пока устраивает, так как она пока еще не менялась.
Отечественный универсал отныне стоит на 220000 рублей больше. Универсал Vesta SW Cross стал дороже на 342000 рублей. Причиной тому стало исчезновение из модельного ряда 90-сильного ДВС в пользу более мощного мотора на 106 л. с.
Хотя базовая версия стала дешевле, остальные заметно подорожали. Фото: youtube.com Кроме устранения бюджетного двигателя есть и другие изменения. Например, в комплектации под названием Comfort больше нет подушек безопасности. В качестве «утешительного приза» водитель получает регулировку своего кресла по высоте.
Еще одно изменение в базовой комплектации – калибровка мотора до экологического стандарта «Евро-5». Ранее экологичная версия двигателя была доступна в следующей по уровню версии.
Интересно, что 106-сильная Lada Vesta подешевела на 50000 рублей. Очевидно, из-за исчезновения подушек безопасности из стандартной комплектации. Более того, до 30 апреля 2024 года действует акция, в рамках которой автомобиль можно купить со скидкой в размере 220000 рублей.
Дисконт распространяется исключительно на базовую версию Lada Vesta, поэтому тем, кто печется о безопасности, придется раскошелиться. В применения скидки итоговая стоимость автомобиля со стандартным уровнем отделки составит 1,239 млн рублей. Аналогичных денег ранее стоила версия с 90-сильным двигателем.
Несмотря на подорожание, модель остается одной из самых доступных в России. Фото: youtube.com Однако на скидки могут рассчитывать только любители седанов. Модель в кузове универсал вовсе лишилась базовой версии, которая ранее стоила от 1,329 до 1,511 млн рублей. Теперь минимальная цена автомобиля Vesta SW составляет 1,639 млн рублей, а кросс-универсал стоит 1,853 млн рублей.
В конечном итоге, после проделанных заводом манипуляций формируется следующая картина. В салоне можно найти автомобили либо со 106-сильным мотором и механической КПП, либо с ДВС мощностью 122 л. с. и объемом 1,8 литра. Второй вариант идет в паре с вариатором.
Последний вариант Lada Vesta продается с марта 2024 года по начальной цене в 1,588 млн рублей. Видимо, стоимость этой версии производителя пока устраивает, так как она пока еще не менялась.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...