Самое крупное в РФ пассажирское судно на воздушной подушке с гибкими скегами спущено на воду
Стало известно о запуске очередного этапа тестирования судна «Хаска-10», в который, в том числе, войдут швартовые, ходовые и приемно-сдаточные испытания. Это крупнейший в нашей стране корабль на воздушной подушке гражданского назначения, основной особенностью которого является наличие гибких скег. Такая конструкция обеспечивает оптимальные характеристики мореходности, и при этом способствует улучшению управляемости и повышению уровня экономичности.
Как сообщается, спуск судна на замерзшую поверхность воды прошел штатно, со скоростью 30 узлов, после чего был совершен разворот и последующий выход на берег.
Полезная нагрузка судна «Хаска-10» составляет 10 тонн. Фото:YouTube.com
Габариты «Хаска-10» следующие:
✅ длина – 23700 см
✅ ширина – 13600 см
✅ высота – 7900 см
✅ осадка – 69 см
Он рассчитан на грузоподъемность до 10 000 кг, и может эксплуатироваться даже в суровых климатических условиях, в температурном режиме до -50 °С. Управляется экипажем численностью три человека, время автономной работы – до 3-х суток.
Как сообщается, спуск судна на замерзшую поверхность воды прошел штатно, со скоростью 30 узлов, после чего был совершен разворот и последующий выход на берег.
Полезная нагрузка судна «Хаска-10» составляет 10 тонн. Фото:YouTube.comГабариты «Хаска-10» следующие:
✅ длина – 23700 см
✅ ширина – 13600 см
✅ высота – 7900 см
✅ осадка – 69 см
Он рассчитан на грузоподъемность до 10 000 кг, и может эксплуатироваться даже в суровых климатических условиях, в температурном режиме до -50 °С. Управляется экипажем численностью три человека, время автономной работы – до 3-х суток.
- Lilu
- www.youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....