Темпы производства Ил-96 нарастают
Как стало известно, очередной фюзеляж российского пассажирского лайнера Ил-96-300 отправился в цех окончательной сборки воронежского авиационного завода ВАСО. Также, по словам начальника производства предприятия господина Ромашина, производство деталей и агрегатов для следующих машин не прекращается. Как ожидается, до конца года на финальную сборку будет выведен еще один Ил-96. И уже в следующем году готовая техника будет передана заказчику.
Это значит, что темпы роста отечественных широкофюзеляжных воздушных судов постепенно нарастают, и увеличатся до двух единиц в год. Такие цифры достигнуты впервые, начиная с 2012 года. Все это время объем выпуска данной техники не всегда составлял даже один экземпляр в год.
Готовый фюзеляж Ил-96-300 отправляется в цех окончательной сборки. Фото: @uacrussia.ru
Всего же, как запланировано, до 2030 года ОАК должна выпустить 12 воздушных судов такого типа. Правда, они, предположительно, не будут задействованы для обеспечения гражданских пассажироперевозок, а будут эксплуатироваться в интересах государственных структур.
Это значит, что темпы роста отечественных широкофюзеляжных воздушных судов постепенно нарастают, и увеличатся до двух единиц в год. Такие цифры достигнуты впервые, начиная с 2012 года. Все это время объем выпуска данной техники не всегда составлял даже один экземпляр в год.
Готовый фюзеляж Ил-96-300 отправляется в цех окончательной сборки. Фото: @uacrussia.ruВсего же, как запланировано, до 2030 года ОАК должна выпустить 12 воздушных судов такого типа. Правда, они, предположительно, не будут задействованы для обеспечения гражданских пассажироперевозок, а будут эксплуатироваться в интересах государственных структур.
- Lilu
- @uacrussia.ru
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....