У «соседей» стартовали продажи Hyundai Santa Fe последнего поколения
Объявлен старт продаж Hyundai Santa Fe пятого поколения в Казахстане. Цены, технические характеристики и комплектации уже известны. Кроссоверы есть у официальных дилеров, но их пока не продают. Ведь нужно сначала избавиться от машин прошлого поколения.
Осмотреть автомобили можно, но приобрести «здесь и сейчас» не выйдет. Пока только предзаказы. Просят за модель в базовой комплектации 19,35 млн тенге (4 миллиона рублей). Кстати, это примерно на 10% дороже, чем Hyundai Santa Fe четвертого поколения.
Базовая комплектация достаточно богатая по меркам российских водителей. Там есть парктроники по кругу, адаптивный круиз-контроль, подогревы всех сидений и кожаный салон. Правда, натуральность последнего под большим вопросом. Зато не забыли про подушки безопасности. Их тут 4 штуки.
Hyundai Santa Fe – это кроссовер для большой семьи. Фото: Youtube.com
Кроссовер предлагается как в двух, так и в трехрядном исполнениях. Шести или семиместные варианты есть только в дорогих комплектациях. «Топовый» Hyundai Santa Fe стоит 27 млн тенге (это около 5,6 миллиона рублей).
«Продажные» экземпляры в салонах официальных дилеров появятся ближе к концу весны. То есть, примерно через месяц или полтора. В гамме будут только бензиновые кроссоверы – никакого дизеля. Так что любителям моторов на тяжелом топливе следует присмотреться к Hyundai Santa Fe предыдущего поколения, пока они еще продаются.
В базовой версии кроссоверы предлагаются с атмосферным мотором 2.5 литра на 194 л. с. Турбированный двигатель имеет тот же объем. Но его мощность существенно выше – 281 «лошадка».
Коробки передач – 8-АКПП и семиступенчатый «робот». Что интересно, последний предлагается только в связке с турбированным двигателем.
Внешне Hyundai Santa Fe пятого поколения стал заметно брутальнее. Этого добились за счет более «рубленых» линий кузова и крупных колес радиуса от R18 до R21. При этом длина кроссовера новой генерации 4,83 метра, что всего на 45 мм больше, чем раньше.
В салоне Hyundai Santa Fe обыгрываются все те же квадратные мотивы, что и внешне. Фото: Youtube.com
А вот салон стал заметно просторнее за счет увеличения колесной базы. Теперь у пассажиров второго и третьего рядов (при наличии последнего) больше места для ног. Производитель уверяет, что «галерка» удобна даже для людей с ростом 180 см.
Увеличился объем багажного отделения. В пятиместной версии он 725 вместо 634 литров у автомобиля четвертого поколения. Проем стал заметно шире, а дверь теперь с электроприводом даже у базовой модификации.
В общем, скоро можно ждать новые Hyundai Santa Fe в России по параллельному импорту.
Осмотреть автомобили можно, но приобрести «здесь и сейчас» не выйдет. Пока только предзаказы. Просят за модель в базовой комплектации 19,35 млн тенге (4 миллиона рублей). Кстати, это примерно на 10% дороже, чем Hyundai Santa Fe четвертого поколения.
Базовая комплектация достаточно богатая по меркам российских водителей. Там есть парктроники по кругу, адаптивный круиз-контроль, подогревы всех сидений и кожаный салон. Правда, натуральность последнего под большим вопросом. Зато не забыли про подушки безопасности. Их тут 4 штуки.
Hyundai Santa Fe – это кроссовер для большой семьи. Фото: Youtube.comКроссовер предлагается как в двух, так и в трехрядном исполнениях. Шести или семиместные варианты есть только в дорогих комплектациях. «Топовый» Hyundai Santa Fe стоит 27 млн тенге (это около 5,6 миллиона рублей).
«Продажные» экземпляры в салонах официальных дилеров появятся ближе к концу весны. То есть, примерно через месяц или полтора. В гамме будут только бензиновые кроссоверы – никакого дизеля. Так что любителям моторов на тяжелом топливе следует присмотреться к Hyundai Santa Fe предыдущего поколения, пока они еще продаются.
В базовой версии кроссоверы предлагаются с атмосферным мотором 2.5 литра на 194 л. с. Турбированный двигатель имеет тот же объем. Но его мощность существенно выше – 281 «лошадка».
Коробки передач – 8-АКПП и семиступенчатый «робот». Что интересно, последний предлагается только в связке с турбированным двигателем.
Внешне Hyundai Santa Fe пятого поколения стал заметно брутальнее. Этого добились за счет более «рубленых» линий кузова и крупных колес радиуса от R18 до R21. При этом длина кроссовера новой генерации 4,83 метра, что всего на 45 мм больше, чем раньше.
В салоне Hyundai Santa Fe обыгрываются все те же квадратные мотивы, что и внешне. Фото: Youtube.comА вот салон стал заметно просторнее за счет увеличения колесной базы. Теперь у пассажиров второго и третьего рядов (при наличии последнего) больше места для ног. Производитель уверяет, что «галерка» удобна даже для людей с ростом 180 см.
Увеличился объем багажного отделения. В пятиместной версии он 725 вместо 634 литров у автомобиля четвертого поколения. Проем стал заметно шире, а дверь теперь с электроприводом даже у базовой модификации.
В общем, скоро можно ждать новые Hyundai Santa Fe в России по параллельному импорту.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...