Corvette E-Ray разогнали до 100 км/ч за 2,1 секунды, но все не так просто
Один из популярных американских YouTube-блогеров проверил, на что способен Corvette E-Ray на пределе своих возможностей. В первую очередь он провел заезд на прямой и выяснил, что машина разгоняется от 0 до 100 км/ч за впечатляющие 2,1 секунды.
Все бы ничего, но сам производитель ранее заявлял, что автомобиль достигает этой отметки за 2,5 секунды. В чем же подвох? Все дело в системе отсчета.
Хотя General Motors не подтверждал эту информацию, есть версия о том, что таймер учета времени в Corvette E-Ray совсем немного «привирает». Все просто – он начинает считать через 0,2-0,3 секунды после того, как автомобиль сдвигается с места.
За счет полного привода спорткар хорошо показывает себя на любых покрытиях. Фото: youtube.com
Тесты, проведенные ранее, наглядно показывают опережение бортового таймера на 0,3 секунды в сравнении с показателями высокоточного GPS-трекера. Похоже на правду, ведь если прибавить эту разницу к результату, полученному автоблогером, мы увидим почти заявленную GM величину.
Неизвестно, программная это ошибка или задуманная производителем «фича», выводы об этом каждый сделает самостоятельно.
В любом случае даже 2,5 секунды для такого автомобиля – это весьма достойный результат хотя бы потому, что разговор идет не про электрокар, а про гибридную машину с бензиновым двигателем.
К слову, о моторе. Под капотом Corvette E-Ray находится тот же самый 6,2-литровый V8 двигатель, что и у модели Stingray. Он развивает мощность 495 л. с. при крутящем моменте 637 Н*м.
В дополнение к бензиновому мотору идет 160-сильный электрический привод. Он дополняет собой полноприводную трансмиссию и выдает 169 Н*м крутящего момента. За питание электромотора отвечает тяговая батарея емкостью 1,9 кВт*ч, причем заряжается она только рекуперацией.
Модель остается одной из самых резвых в плане ускорения среди серийных автомобилей. Фото: youtube.com
Интересно, что автомобиль Corvette E-Ray на первый квартал 2024 года остается единственной моделью бренда в линейке C8 с полным приводом. Такая трансмиссия тоже вносит свой вклад в столь быстрый разгон от 0 до 100 км/ч.
Напоминаем, что гибридный спорткар продается по стартовой цене от 102900 долларов США или от 9,7 млн рублей. Для сравнения, это практически столько же, сколько стоит Corvette Z06 с мотором мощностью 670 л. с. – 105300 USD. Модель Stingray вовсе обойдется в 64500 долларов США.
Все бы ничего, но сам производитель ранее заявлял, что автомобиль достигает этой отметки за 2,5 секунды. В чем же подвох? Все дело в системе отсчета.
Хотя General Motors не подтверждал эту информацию, есть версия о том, что таймер учета времени в Corvette E-Ray совсем немного «привирает». Все просто – он начинает считать через 0,2-0,3 секунды после того, как автомобиль сдвигается с места.
За счет полного привода спорткар хорошо показывает себя на любых покрытиях. Фото: youtube.com Тесты, проведенные ранее, наглядно показывают опережение бортового таймера на 0,3 секунды в сравнении с показателями высокоточного GPS-трекера. Похоже на правду, ведь если прибавить эту разницу к результату, полученному автоблогером, мы увидим почти заявленную GM величину.
Неизвестно, программная это ошибка или задуманная производителем «фича», выводы об этом каждый сделает самостоятельно.
В любом случае даже 2,5 секунды для такого автомобиля – это весьма достойный результат хотя бы потому, что разговор идет не про электрокар, а про гибридную машину с бензиновым двигателем.
К слову, о моторе. Под капотом Corvette E-Ray находится тот же самый 6,2-литровый V8 двигатель, что и у модели Stingray. Он развивает мощность 495 л. с. при крутящем моменте 637 Н*м.
В дополнение к бензиновому мотору идет 160-сильный электрический привод. Он дополняет собой полноприводную трансмиссию и выдает 169 Н*м крутящего момента. За питание электромотора отвечает тяговая батарея емкостью 1,9 кВт*ч, причем заряжается она только рекуперацией.
Модель остается одной из самых резвых в плане ускорения среди серийных автомобилей. Фото: youtube.com Интересно, что автомобиль Corvette E-Ray на первый квартал 2024 года остается единственной моделью бренда в линейке C8 с полным приводом. Такая трансмиссия тоже вносит свой вклад в столь быстрый разгон от 0 до 100 км/ч.
Напоминаем, что гибридный спорткар продается по стартовой цене от 102900 долларов США или от 9,7 млн рублей. Для сравнения, это практически столько же, сколько стоит Corvette Z06 с мотором мощностью 670 л. с. – 105300 USD. Модель Stingray вовсе обойдется в 64500 долларов США.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....