Jawa 360 с коляской – пожалуй, самый красивый мотоцикл в СССР
Мотоциклы марки Jawa можно называть советскими. Хотя, если разбираться, они скорее социалистические, ведь производились в ЧССР, Чехословакии. Но так как большая часть мотоциклов отправляли Советскому Союзу, они знакомы почти каждому мужчине, выросшему в это время. Да и в 90-х «Ява» пользовалась спросом. Хоть японские, европейские и даже американские мотоциклы начали возить в Россию, простым парням, особенно в сельской местности, они были не по карману.
Самой красивой Jawa, судя по отзывам, в нашей стране считается «Старушка». Этот мотоцикл дебютировал в 1962 году и поставлялся в СССР в двух версиях – с моторами на 250 или 350 см3. Популярностью больше пользовалась последняя модель. Особенно любили ее с коляской, которая тоже внешне выглядела стильно. Ведь в 1960-х жители Советского Союза имели мало автомобилей. Машины были сначала дорогими, а потом на всех их стало еще и не хватать. Приходилось выбирать мотоциклы, желательно с колясками. Ведь они выступали в роли семейного транспорта. Выбор, кстати, был – Иж, «Урал» и «Днепр». Но только двухтактные модели выглядели стильно. Оппозиты выпускались суровые и сугубо утилитарные. В СССР они считались «колхозными». Причем не только из-за внешности, скорее, тут мощность и «неубиваемость» конструкции роль сыграла. А Jawa 360 с коляской была мечтой, малодоступной не по цене, а из-за небольших партий поставок, исходя из масштабов СССР. Вот про этот мотоцикл и расскажут на канале «АВТОПАНОРАМА TV».
Самой красивой Jawa, судя по отзывам, в нашей стране считается «Старушка». Этот мотоцикл дебютировал в 1962 году и поставлялся в СССР в двух версиях – с моторами на 250 или 350 см3. Популярностью больше пользовалась последняя модель. Особенно любили ее с коляской, которая тоже внешне выглядела стильно. Ведь в 1960-х жители Советского Союза имели мало автомобилей. Машины были сначала дорогими, а потом на всех их стало еще и не хватать. Приходилось выбирать мотоциклы, желательно с колясками. Ведь они выступали в роли семейного транспорта. Выбор, кстати, был – Иж, «Урал» и «Днепр». Но только двухтактные модели выглядели стильно. Оппозиты выпускались суровые и сугубо утилитарные. В СССР они считались «колхозными». Причем не только из-за внешности, скорее, тут мощность и «неубиваемость» конструкции роль сыграла. А Jawa 360 с коляской была мечтой, малодоступной не по цене, а из-за небольших партий поставок, исходя из масштабов СССР. Вот про этот мотоцикл и расскажут на канале «АВТОПАНОРАМА TV».
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Проект, опередивший время: что от КР-860 перешло в современную авиацию
Сверхбольшие самолёты — ниша, где ошибаться дорого. КР-860 должен был составить конкуренцию Airbus A380, но рынок решил иначе. История этого проекта — не...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....