Путешествие на базу запаса поездов в п. Лебяжьем
Когда человек заканчивает свой трудовой путь, то отправляется на заслуженный отдых. Одновременно это и печально, и является источником бесценных знаний. Ведь именно он может рассказать много интересного об ушедшей эпохе, свидетелем которой ветеран был лично. Что-то похожее происходить и в сфере транспорта, например, среди железнодорожных локомотивов. Те из них, кто уже честно выполнил свой долг и выведен из эксплуатации, отправляются на отстойники или базу запаса поездов. Если вновь вернуться в человеческую плоскость, то это сравнимо с домом престарелых. И если находящиеся там могут поведать много интересного, то и тепло- или электровозы прошлого тоже являются частью богатой истории.
Одна из таких закрытых баз находится в поселке Лебяжье, недалеко от Санкт-Петербурга. Те, кому удалось туда попасть, могут увидеть целый ряд легендарных локомотивов прошлого: ТЭ3, ЧМЭ3, ЧС2, 2ТЭ121, ТЭ10 и др. Именно они обеспечивали советской стране регулярные грузоперевозки, станционные маневры и пассажирское движение в 60-80 годах прошлого столетия. Сегодня эти поезда доживают свой век на базе запаса. Многих из них жизнь потрепала, но они не утратили своего раритетного статуса, ведь в Лебяжьем есть и старые модели паровозов, и редкие автомотрисы АСЗМ 1993 г. в. Скорее всего, у вас не получится попасть туда лично, зато есть возможность виртуального путешествия с помощью ролика от канала SsVMedia.
Одна из таких закрытых баз находится в поселке Лебяжье, недалеко от Санкт-Петербурга. Те, кому удалось туда попасть, могут увидеть целый ряд легендарных локомотивов прошлого: ТЭ3, ЧМЭ3, ЧС2, 2ТЭ121, ТЭ10 и др. Именно они обеспечивали советской стране регулярные грузоперевозки, станционные маневры и пассажирское движение в 60-80 годах прошлого столетия. Сегодня эти поезда доживают свой век на базе запаса. Многих из них жизнь потрепала, но они не утратили своего раритетного статуса, ведь в Лебяжьем есть и старые модели паровозов, и редкие автомотрисы АСЗМ 1993 г. в. Скорее всего, у вас не получится попасть туда лично, зато есть возможность виртуального путешествия с помощью ролика от канала SsVMedia.
- Иван Гончаров
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Проект, опередивший время: что от КР-860 перешло в современную авиацию
Сверхбольшие самолёты — ниша, где ошибаться дорого. КР-860 должен был составить конкуренцию Airbus A380, но рынок решил иначе. История этого проекта — не...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....