Bentley завершает работу над своим первым электрокаром
Руководство компании Bentley заявило, что работы по дизайну первого серийного электрокара бренда подходят к концу. Облик нового автомобиля почти завершен, осталось сделать ходовой предсерийный образец и представить его публике.
Никаких рендеров дизайнеры не показали, зато заявили, что модель воплотит новейшие мировые разработки в области постройки электрокаров. А еще машина будет сильно отличаться внешне от актуального ряда автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Но при этом она сохранит «фамильные» черты.
Когда состоится премьера предсерийного электрокара Bentley – уже известно. Это произойдет в 2025 году. Причем публике представят не концепт, а модель, готовую к серийному производству. Старт продаж намечен на 2026 год.
Если электрокар Bentley будет выглядеть так, он явно будет пользоваться спросом. Фото: Youtube.com
Что касается стоимости, то об этом руководство Bentley умолчало. Рассказали только, что автомобиль будет не одинок. В ближайшее время появятся еще две модели, работы над которыми уже стартовали.
Дизайнеры намекнули, что внешность новых электрокаров навеяна концептом Bentley EXP 100 GT. Вот только передняя часть будет серьезно видоизменена. Дело в том, что автомобилям не нужна радиаторная решетка. Руководство Bentley не желает идти по пути Tesla – они предпочитают делать красивые машины.
Что касается мощности электрокаров, то об этом волноваться не стоит. Моторы автомобилей без ДВС будут в полтора, а то и в два раза мощнее легендарного W12.
Никаких рендеров дизайнеры не показали, зато заявили, что модель воплотит новейшие мировые разработки в области постройки электрокаров. А еще машина будет сильно отличаться внешне от актуального ряда автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Но при этом она сохранит «фамильные» черты.
Когда состоится премьера предсерийного электрокара Bentley – уже известно. Это произойдет в 2025 году. Причем публике представят не концепт, а модель, готовую к серийному производству. Старт продаж намечен на 2026 год.
Если электрокар Bentley будет выглядеть так, он явно будет пользоваться спросом. Фото: Youtube.comЧто касается стоимости, то об этом руководство Bentley умолчало. Рассказали только, что автомобиль будет не одинок. В ближайшее время появятся еще две модели, работы над которыми уже стартовали.
Дизайнеры намекнули, что внешность новых электрокаров навеяна концептом Bentley EXP 100 GT. Вот только передняя часть будет серьезно видоизменена. Дело в том, что автомобилям не нужна радиаторная решетка. Руководство Bentley не желает идти по пути Tesla – они предпочитают делать красивые машины.
Что касается мощности электрокаров, то об этом волноваться не стоит. Моторы автомобилей без ДВС будут в полтора, а то и в два раза мощнее легендарного W12.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...