В РФ стартует массовое производство поршневых авиадвигателей
Стало известно, что на производственных мощностях столичного индустриального парка «Руднево» запускают массовый выпуск поршневых авиамоторов, предназначенных для оснащения российских БПЛА гражданского назначения. Изготовлением силовых агрегатов займутся две московские компании – «Аэромакс» и «ПринтПарт».
На старте в приоритете будут легкие, и при этом мощные двигатели, которые не имеют аналогов в нашей стране. В настоящий момент первая партия уже готова, и состоит она из 100 экземпляров. В перспективе, как ожидается, объем выпуска подобных силовых установок достигнет 5 000 единиц за год. Это позволит полностью заместить потребность в зарубежных аналогах и покрыть спрос отечественных предприятий.
Отечественные моторы будут применяться в беспилотных летательных аппаратах массой от 15 до 50 кг. Фото: aeromax-group.ru
Несмотря на небольшие массогабаритные характеристики новые моторы могут поднять в воздух как стандартный самолет беспилотного типа, так и аппарат вертикального взлета и посадки массой 15 - 50 кг. Ранее столичные двигатели доказали свою эффективность в ходе испытаний в составе БАС «ДИАМ 20».
На старте в приоритете будут легкие, и при этом мощные двигатели, которые не имеют аналогов в нашей стране. В настоящий момент первая партия уже готова, и состоит она из 100 экземпляров. В перспективе, как ожидается, объем выпуска подобных силовых установок достигнет 5 000 единиц за год. Это позволит полностью заместить потребность в зарубежных аналогах и покрыть спрос отечественных предприятий.
Несмотря на небольшие массогабаритные характеристики новые моторы могут поднять в воздух как стандартный самолет беспилотного типа, так и аппарат вертикального взлета и посадки массой 15 - 50 кг. Ранее столичные двигатели доказали свою эффективность в ходе испытаний в составе БАС «ДИАМ 20».
- Lilu
- aeromax-group.ru
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....