Роскошный лифтбэк Mecha Dragon от Great Wall все же пойдет в серийное производство
Концерн Great Wall Motor решил громко заявить о себе на рынке мощных легковых автомобилей. Они перезапустили проект Mecha Dragon. Это футуристический спортивный лифтбэк угловатой внешности. Дизайнеры модели явно вдохновились вселенной «Трансформеров».
Напомним, что электрокар дебютировал в 2021 году. Это был прототип, но готовый для запуска в серийное производство. Тогда электрокар показали на автосалоне в Гуанчжоу. Представители Great Wall Motor заявили, что модель пойдет в серию. Для нее даже специально подготовили суббренд Saloon.
В планах было выпустить пробную партию Mecha Dragon в количестве 101 экземпляра. Тогда же огласили рекомендованную стоимость – 68,8 тысячи долларов (6,28 млн рублей).
Внешность Mecha Dragon впечатляет с первого взгляда. Фото: oraev.com
Впрочем, выход на рынок седанов, хетчбэков и лифтбэков премиум-класса в итоге отложили. Сначала Saloon переименовали на Sar – это было в 2022 году. Новый суббренд даже официально зарегистрировали.
В конце 2022 года Sar объединили с Ora – в рамках экономии. Ведь у Great Wall Motor и так много суббрендов – их решили сократить. После этого никакой новой информации по Mecha Dragon в прессе не появлялось, как и на официальном сайте.
И вот проект возродили. Теперь электрокар собираются выводить на рынок под брендом Ora, а не Sar. Внешность модели не изменилась – она по-прежнему угловатая. В дизайне просматриваются отсылки к американским масл-карам.
Электрокар полноприводный, суммарная мощность пары моторов составляет 544 л. с. Возможно, что эти параметры изменятся в большую сторону, когда автомобиль пойдет в серию. Впрочем, даже 544 «лошадки» можно сравнить с отдачей пятилитрового V8 с турбонаддувом. Так заявляет производитель.
Салон Mecha Dragon соответствует бизнес-классу. Фото: oraev.com
Для разгона до 100 км/ч автомобилю нужно меньше 3 секунд. Аккумулятор имеет запас хода в 802 км. АКБ поддерживает быструю зарядку.
Mecha Dragon получил тормоза от итальянского бренда Brembo. Так как это электрокар, он оснащен системой рекуперации. Она помогает сохранять ресурс дисков и колодок. Ведь останавливается автомобиль за счет торможения двигателем. Как правило, реализовано это у электрокаров специфически. Стоит снять ногу с педали «газа», и машина сразу же начинает притормаживать.
Подвески Mecha Dragon пневматические – регулируются автоматически в зависимости от выбранного режима езды. Не забыли и про акустическую систему премиум-класса. Если нужно, она имитирует звуки работы мощного бензинового двигателя.
Напомним, что электрокар дебютировал в 2021 году. Это был прототип, но готовый для запуска в серийное производство. Тогда электрокар показали на автосалоне в Гуанчжоу. Представители Great Wall Motor заявили, что модель пойдет в серию. Для нее даже специально подготовили суббренд Saloon.
В планах было выпустить пробную партию Mecha Dragon в количестве 101 экземпляра. Тогда же огласили рекомендованную стоимость – 68,8 тысячи долларов (6,28 млн рублей).
Внешность Mecha Dragon впечатляет с первого взгляда. Фото: oraev.comВпрочем, выход на рынок седанов, хетчбэков и лифтбэков премиум-класса в итоге отложили. Сначала Saloon переименовали на Sar – это было в 2022 году. Новый суббренд даже официально зарегистрировали.
В конце 2022 года Sar объединили с Ora – в рамках экономии. Ведь у Great Wall Motor и так много суббрендов – их решили сократить. После этого никакой новой информации по Mecha Dragon в прессе не появлялось, как и на официальном сайте.
И вот проект возродили. Теперь электрокар собираются выводить на рынок под брендом Ora, а не Sar. Внешность модели не изменилась – она по-прежнему угловатая. В дизайне просматриваются отсылки к американским масл-карам.
Электрокар полноприводный, суммарная мощность пары моторов составляет 544 л. с. Возможно, что эти параметры изменятся в большую сторону, когда автомобиль пойдет в серию. Впрочем, даже 544 «лошадки» можно сравнить с отдачей пятилитрового V8 с турбонаддувом. Так заявляет производитель.
Салон Mecha Dragon соответствует бизнес-классу. Фото: oraev.comДля разгона до 100 км/ч автомобилю нужно меньше 3 секунд. Аккумулятор имеет запас хода в 802 км. АКБ поддерживает быструю зарядку.
Mecha Dragon получил тормоза от итальянского бренда Brembo. Так как это электрокар, он оснащен системой рекуперации. Она помогает сохранять ресурс дисков и колодок. Ведь останавливается автомобиль за счет торможения двигателем. Как правило, реализовано это у электрокаров специфически. Стоит снять ногу с педали «газа», и машина сразу же начинает притормаживать.
Подвески Mecha Dragon пневматические – регулируются автоматически в зависимости от выбранного режима езды. Не забыли и про акустическую систему премиум-класса. Если нужно, она имитирует звуки работы мощного бензинового двигателя.
- Ульф
- https://oraev.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...