Уникальный минивэн Li Auto Mega поступил в продажу
Компания Li Auto начала предварительные продажи минивэна Mega. Этот уникальный электрокар с лучшим в классе коэффициентом лобового сопротивления – 0,215 Cd. По данному параметру автомобиль превосходит даже Porsche Taycan.
Цена Li Auto Mega уже известна и она неприятно поражает. Электрокар предлагают за внушительную сумму в 77 800 долларов (7,1 млн рублей). И это стоимость для «родного» китайского рынка. В какую сумму обойдется минивэн в России – даже сложно представить. Явно больше 10 млн рублей.
У дилеров «продажные» автомобили появятся 11 марта. Электрокар предложат в единственной комплектации. Она одновременно базовая и «топовая».
Производителя Li Auto Mega не получится обвинить в плагиате – дизайн оригинальный. Фото: Youtube.com
Выглядит Li Auto Mega футуристично. Обтекаемая яйцевидная форма кузова – дань аэродинамике. Кстати, коэффициент лобового сопротивления 0,215 Cd – это лучший на сегодняшний день результат среди серийных минивэнов, как электрических, так и бензиновых.
Габариты кузова тоже впечатляют – длина Li Auto Mega составляет 5,35 метра. Но громоздким электрокар не кажется – спасибо дизайнерам.
Автомобиль предлагается только в семиместном исполнении. При этом самые роскошные кресла на втором ряду. Они такие же, как спереди, но имеют дополнительные подлокотники с двух сторон каждое. Пара пассажиров там получили в свое распоряжение 17-дюймовый экран мультимедиасистемы, холодильник и раскладные столики.
Третий ряд попроще – там сиденья хоть и отдельные, но они в едином блоке. Зато места для ног хватит даже высоким людям. Самые спартанские условия предлагаются среднему пассажиру третьего ряда. У него сиденье короткое и жесткое, да и подогрева нет.
Приборная панель небольших размеров и расположена на руле. Зато есть проекционный экран, куда можно выводить изображение с камер кругового обзора. В середине центральной консоли два огромных монитора мультимедиа, объединенные в одном корпусе. Водитель и пассажир могут настраивать опции под себя, каждый отдельно.
Самые роскошные кресла у Li Auto Mega на втором ряду. Фото: Youtube.com
Пассивная безопасность обеспечивается девятью AirBag и жесткостью кузова. Есть ряд систем активной помощи водителю при движении и парковке. Автомобиль способен отслеживать дорожную ситуацию самостоятельно и предотвращать аварии.
Li Auto Mega – это полноприводный электрокар. Совокупная мощность пары моторов составляет 545 л. с. Тяга смещена на заднюю ось – там установлен более мощный двигатель.
Поражает скорость зарядки – от 10 до 80% батарея может заполниться за 10 минут. Мощность станции для этого должна быть около 520 кВт. Запас хода – до 710 км.
Цена Li Auto Mega уже известна и она неприятно поражает. Электрокар предлагают за внушительную сумму в 77 800 долларов (7,1 млн рублей). И это стоимость для «родного» китайского рынка. В какую сумму обойдется минивэн в России – даже сложно представить. Явно больше 10 млн рублей.
У дилеров «продажные» автомобили появятся 11 марта. Электрокар предложат в единственной комплектации. Она одновременно базовая и «топовая».
Производителя Li Auto Mega не получится обвинить в плагиате – дизайн оригинальный. Фото: Youtube.comВыглядит Li Auto Mega футуристично. Обтекаемая яйцевидная форма кузова – дань аэродинамике. Кстати, коэффициент лобового сопротивления 0,215 Cd – это лучший на сегодняшний день результат среди серийных минивэнов, как электрических, так и бензиновых.
Габариты кузова тоже впечатляют – длина Li Auto Mega составляет 5,35 метра. Но громоздким электрокар не кажется – спасибо дизайнерам.
Автомобиль предлагается только в семиместном исполнении. При этом самые роскошные кресла на втором ряду. Они такие же, как спереди, но имеют дополнительные подлокотники с двух сторон каждое. Пара пассажиров там получили в свое распоряжение 17-дюймовый экран мультимедиасистемы, холодильник и раскладные столики.
Третий ряд попроще – там сиденья хоть и отдельные, но они в едином блоке. Зато места для ног хватит даже высоким людям. Самые спартанские условия предлагаются среднему пассажиру третьего ряда. У него сиденье короткое и жесткое, да и подогрева нет.
Приборная панель небольших размеров и расположена на руле. Зато есть проекционный экран, куда можно выводить изображение с камер кругового обзора. В середине центральной консоли два огромных монитора мультимедиа, объединенные в одном корпусе. Водитель и пассажир могут настраивать опции под себя, каждый отдельно.
Самые роскошные кресла у Li Auto Mega на втором ряду. Фото: Youtube.comПассивная безопасность обеспечивается девятью AirBag и жесткостью кузова. Есть ряд систем активной помощи водителю при движении и парковке. Автомобиль способен отслеживать дорожную ситуацию самостоятельно и предотвращать аварии.
Li Auto Mega – это полноприводный электрокар. Совокупная мощность пары моторов составляет 545 л. с. Тяга смещена на заднюю ось – там установлен более мощный двигатель.
Поражает скорость зарядки – от 10 до 80% батарея может заполниться за 10 минут. Мощность станции для этого должна быть около 520 кВт. Запас хода – до 710 км.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...