Седан Aion Hyper GT получил интеллектуальную систему вождения 3-го уровня
GAC Group, один из ведущих автопроизводителей в Китае, выпустил новую версию электрического седана Aion Hyper GT, на этот раз с поддержкой системы интеллектуального управления 3L. Именно она стала главным отличием новинки от предшествующей модели. Что еще интересного добавили?
В основу обновления легли три лазерных радара в сочетании с 34 датчиками движения. Они следят за всем, что происходит вокруг электромобиля. Одна только радиолокационная установка «видит» окружающее пространство во всех плоскостях. Кроме того, в комплектацию авто вошли:
✅ 12 камер видимого диапазона
✅ 6 миллиметровых радаров
✅ ИК-камера ночного видения
За обработку информации из многочисленных источников отвечает производительный микрочип MDC610. Он поддерживает технологию глубокого обучения. Его алгоритмы позволяют оперативно принимать правильные решения в самых сложных городских сценариях с участием большого числа автомобилей, пешеходов и неподвижных объектов.
Длина седана составляет 4886 мм при колесной базе 2920 мм. Фото: youtube.com
Электроседан, построенный на платформе Xingling, в первую очередь заботится о безопасности тех, кто находится в салоне. Инженеры предусмотрели пятиуровневую систему отслеживания, которая мониторит состояние всех узлов автомобиля, включая управление, торможение и электропитание.
Aion Hyper GT версии 3L получил чисто электрическую трансмиссию с аккумулятором, способным обеспечить до 710 км пробега на одной зарядке. Поддержка 800-вольтовой архитектуры позволяет заряжать батарею более чем на половину (на 450 км запаса хода) чуть меньше, чем за 15 минут.
Один электропривод, установленный на задней оси, развивает мощность в 340 л. с. при крутящем моменте 430 Н*м. Благодаря ему машина разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды.
К сожалению, действующие стандарты и правила дорожного движения не позволяют во всей мере использовать систему автономного вождения уровня L3. Тем не менее, Aion Hyper GT уже имеет на борту все необходимое оборудование на случай, когда национальные правила позволят применить его во всей красе.
Дизайн чем-то может напомнить Mercedes-Benz AMG 63 S. Фото: youtube.com
Цена электрического седана Aion Hyper GT в Китае начинается с отметки 259900 юаней, что по курсу составляет 36900 долларов США или 3,396 млн рублей. Интересно, что каждый покупатель, который купит автомобиль до 31 марта 2024 года, получит вечный доступ к бесплатной зарядке по всей КНР.
В основу обновления легли три лазерных радара в сочетании с 34 датчиками движения. Они следят за всем, что происходит вокруг электромобиля. Одна только радиолокационная установка «видит» окружающее пространство во всех плоскостях. Кроме того, в комплектацию авто вошли:
✅ 12 камер видимого диапазона
✅ 6 миллиметровых радаров
✅ ИК-камера ночного видения
За обработку информации из многочисленных источников отвечает производительный микрочип MDC610. Он поддерживает технологию глубокого обучения. Его алгоритмы позволяют оперативно принимать правильные решения в самых сложных городских сценариях с участием большого числа автомобилей, пешеходов и неподвижных объектов.
Длина седана составляет 4886 мм при колесной базе 2920 мм. Фото: youtube.comЭлектроседан, построенный на платформе Xingling, в первую очередь заботится о безопасности тех, кто находится в салоне. Инженеры предусмотрели пятиуровневую систему отслеживания, которая мониторит состояние всех узлов автомобиля, включая управление, торможение и электропитание.
Aion Hyper GT версии 3L получил чисто электрическую трансмиссию с аккумулятором, способным обеспечить до 710 км пробега на одной зарядке. Поддержка 800-вольтовой архитектуры позволяет заряжать батарею более чем на половину (на 450 км запаса хода) чуть меньше, чем за 15 минут.
Один электропривод, установленный на задней оси, развивает мощность в 340 л. с. при крутящем моменте 430 Н*м. Благодаря ему машина разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды.
К сожалению, действующие стандарты и правила дорожного движения не позволяют во всей мере использовать систему автономного вождения уровня L3. Тем не менее, Aion Hyper GT уже имеет на борту все необходимое оборудование на случай, когда национальные правила позволят применить его во всей красе.
Дизайн чем-то может напомнить Mercedes-Benz AMG 63 S. Фото: youtube.comЦена электрического седана Aion Hyper GT в Китае начинается с отметки 259900 юаней, что по курсу составляет 36900 долларов США или 3,396 млн рублей. Интересно, что каждый покупатель, который купит автомобиль до 31 марта 2024 года, получит вечный доступ к бесплатной зарядке по всей КНР.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....