Т-240 – инновационный гибридный трактор российского производства
Российский трактор в представлении многих городских жителей – это нечто устаревшее, с советскими корнями. Да и то уже не выпускается. А если производится, то скорее вопреки всему. Просто станки из СССР надежные и ремонтопригодные. Дескать, им уже по 50 и больше лет, но работают – вот это техника. А когда на поле встречается современный трактор – однозначно иностранная модель. Раньше их везли из стран ЕС и США, а теперь Китай нас снабжает. Говорят, что Т-150К и «Кировец» где-то делают, но это не точно. И МТЗ еще белорусский держится. Если бы не он, так после ввода экономических санкций на одних моделях из Поднебесной российские аграрии бы ездили.
Мало кто пытается узнать правду. А в нашей стране работает далеко не один тракторный завод. Они развиваются, модернизируются, выпускают новые модели. Одна из «свежих» разработок – это гибридный Т-240. Внешне он пока выглядит не очень, но это временно. Главное, что у модели электромеханическая трансмиссия. Это значит, что двигатель под капотом дизельный, но с колесами не связан. Мотор через генератор заряжает ходовую батарею, а от той уже питаются электромоторы. Так расход топлива меньше. Кстати, технология далеко не нова – на карьерных самосвалах давно используется.
Мало кто пытается узнать правду. А в нашей стране работает далеко не один тракторный завод. Они развиваются, модернизируются, выпускают новые модели. Одна из «свежих» разработок – это гибридный Т-240. Внешне он пока выглядит не очень, но это временно. Главное, что у модели электромеханическая трансмиссия. Это значит, что двигатель под капотом дизельный, но с колесами не связан. Мотор через генератор заряжает ходовую батарею, а от той уже питаются электромоторы. Так расход топлива меньше. Кстати, технология далеко не нова – на карьерных самосвалах давно используется.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему второй этаж оказался выгоднее простого удлинения поезда
Второй этаж позволяет увеличить число мест без простого наращивания длины состава. Но цифра вместимости ещё не отвечает на вопросы о фактической загрузке,...
Скоростной речной флот России: как наследие Алексеева вернулось на маршруты
Возвращение судов на подводных крыльях имеет практическую причину: для ряда регионов река остаётся транспортной магистралью. Но масштаб нижегородского роста...
Большая дверь и складной салон: чем был необычен ИЖ-2125 «Комби»
Ижевский автозавод одним из первых в СССР вывел в массовое производство легковой автомобиль с кузовом «комби». ИЖ-2125 получил большую заднюю дверь и более...
От металла до кузова: как Sollers собирает компонентную цепочку в Ульяновске
Новый пресс и лазерная резка должны расширить локализацию кузовных деталей. Разбираемся, что означают заявленные параметры и почему ещё рано обещать дешёвые...
Один фургон для людей и инструмента: где полезен Foton View 5+1
Foton View 5+1 рассчитан на перевозку бригады и оборудования в одном кузове. Но для оценки его реальной универсальности пока не хватает нескольких важных...
Цена полиса и стоимость ремонта расходятся: что проверить водителю
Средние показатели рынка не определяют цену полиса или возмещение конкретного водителя. При оценке результата важно отделять общую динамику от расчёта...