Стал известен запас хода электрического Geely LEVC 380 — минивэн не оправдал свое прозвище «Аэробус»
На презентации новой модели Geely LEVC 380 были недвусмысленные намеки-сравнения с дальнемагистральным самолетом. Это серьезно подогрело интерес к минивэну — все ожидали каких-то невероятных цифр. Однако в обновленном каталоге моделей параметры аккумуляторной батареи электрокара оказались далеки от ожидаемых.
Минивэн на данный момент прошел сертификацию в единственной комплектации. На его борту установлен один электромотор мощностью 272 л. с. При этом предельная емкость батареи оказалась всего 116 кВт*ч. Этого хватит, чтобы преодолеть не более 650 км без подзарядки — никакой речи о комфортных дальних поездках и быть не может. Для минивэна массой 3,1 тонны данный показатель выглядит более чем скромно.
Первые Geely LEVC 380 уже сошли с конвейера пару недель назад. Фото: levc.com
Покупателям станут доступны несколько компоновок салона: грузовой, пассажирский на 8 посадочных мест и топовая версия для перевозки трех VIP.
Возможно, более мощная батарея появится позже, однако представители Geely по этому поводу от комментариев воздерживаются.
Минивэн на данный момент прошел сертификацию в единственной комплектации. На его борту установлен один электромотор мощностью 272 л. с. При этом предельная емкость батареи оказалась всего 116 кВт*ч. Этого хватит, чтобы преодолеть не более 650 км без подзарядки — никакой речи о комфортных дальних поездках и быть не может. Для минивэна массой 3,1 тонны данный показатель выглядит более чем скромно.
Первые Geely LEVC 380 уже сошли с конвейера пару недель назад. Фото: levc.comПокупателям станут доступны несколько компоновок салона: грузовой, пассажирский на 8 посадочных мест и топовая версия для перевозки трех VIP.
Возможно, более мощная батарея появится позже, однако представители Geely по этому поводу от комментариев воздерживаются.
- Lilu
- levc.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....