В России появился новый производитель дизелей
«Ремдизель» является предприятием, которое ранее занималось исключительно восстановлением силовых агрегатов, устанавливаемых на коммерческом транспорте. Проведенная модернизация цехов, приобретение новейшего оборудования позволили организации перейти на следующую «ступень» – начать собственное производство двигателей. В проекте участвует российский Фонд развития промышленности: он инвестировал 235 млн руб. из общей суммы в триста миллионов рублей.
В данном случае речь идет о дизелях, первую партию в 180 единиц которых предприятие поставило КАМАЗу в декабре минувшего года. Сходящие с конвейера моторы имеют по восемь цилиндров, размещенных в пару рядов. Мощность турбированных агрегатов достигает 260-ти «лошадей». Готовая продукция состоит только из компонентов, выпущенных в РФ. Стабильность производства связано с поставками партнеров – топливное оборудование и некоторые другие комплектующие поступают от Алтайского и Ярославского заводов.
Когда-то предприятие занималось только ремонтом. Фото: YouTube.com
Готовые агрегаты устанавливаются на грузовики и спецавтомобили, сделанные на шасси КАМАЗ. Такие машины востребованы в нефтяных и газовых компаниях, ЖКХ, сельском хозяйстве и иных отраслях промышленности. «Ремдизель» в текущем году поставит потребителям не менее тысячи ДВС, а запланированный объем в 1600 моторов будет достигнут в 2025-м.
В данном случае речь идет о дизелях, первую партию в 180 единиц которых предприятие поставило КАМАЗу в декабре минувшего года. Сходящие с конвейера моторы имеют по восемь цилиндров, размещенных в пару рядов. Мощность турбированных агрегатов достигает 260-ти «лошадей». Готовая продукция состоит только из компонентов, выпущенных в РФ. Стабильность производства связано с поставками партнеров – топливное оборудование и некоторые другие комплектующие поступают от Алтайского и Ярославского заводов.
Когда-то предприятие занималось только ремонтом. Фото: YouTube.comГотовые агрегаты устанавливаются на грузовики и спецавтомобили, сделанные на шасси КАМАЗ. Такие машины востребованы в нефтяных и газовых компаниях, ЖКХ, сельском хозяйстве и иных отраслях промышленности. «Ремдизель» в текущем году поставит потребителям не менее тысячи ДВС, а запланированный объем в 1600 моторов будет достигнут в 2025-м.
- Сергей М.
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....