Китайские трактора, выпускаемые в Подмосковье, станут российскими
Пару лет назад американская компания AGCO-RM, занимавшаяся в РФ с 2015-го года продажей тракторов, покинула российский рынок. И это несмотря на то, что ее доля в общем объеме продаж сельхозтехники западного производства составляла примерно 25 %. Однако российский филиал не опустил руки и создал новую организацию – Optitech Agro, сохранив уже готовую дилерскую сеть и команду опытных менеджеров.
Дело оставалось за «малым»: нужно было подыскать надежного партнера. И таковой нашелся – крупнейший производитель (а точнее, №1) в КНР тракторов мощностью более 100 л. с. – компания Hanwo. В минувшем году с конвейеров ее предприятий сошло почти 30 000 единиц техники. К примеру: рынок тракторов на колесах в РФ не превышает 24 000 машин.
Это линейка, включающая 4 основных модели, имеющих «звездные» наименования. Наиболее мощный из тракторов – Antares, оснащенный шестицилиндровым дизельным мотором, выдающим 220, 240 либо 260 «лошадей». Самый «скромный» из них имеет 16 передач вперед и столько же назад. Две другие версии – 32-скоростные. Причем силовой агрегат рассчитан на работу в экономичном, обычном или производительном режиме.
Antares в Татарстане (2023 год). Фото: YouTube.com
Второй трактор в линейке – Altair, оснащаемый дизелем в мощностном диапазоне 165-185 «лошадей». Коробка – на 16 ступеней. Третья машина – Alcor с двигателем в 130 либо 140 л. с. И последняя модель – Atlas с агрегатом в 90 и 110 л. с., предназначена для работы в коммунальной сфере.
Любопытно: все трактора, вне зависимости от типа мотора, имеют одинаковую кабину. При этом уже в базовую комплектацию включен кондиционер. Опционально трактора оснащаются валом отбора мощности спереди, системой электронного управления навесками.
Трактор Altair на выставке. Фото: YouTube.com
Optitech Agro имеет свой завод в Голицыно (ГолАЗ): на нем и будет запущено производство китайской техники. При этом особое внимание партнеры обращают на локализацию. Например, машины, которые будут сходить с конвейера осенью, получат российскую навигационную и телеметрическую системы (пока они испытываются). Предполагается, что процесс локализации будет углубляться до тех пор, пока производитель не получит право крепить на свою продукцию табличку «Сделано в России».
В расчет берется долгосрочное сотрудничество. Локальное производство позволит усилить контроль над качеством выпускаемой продукции. Во-вторых, российская компания сможет оперативно реагировать на запросы заказчиков, адаптируя технику под их требования. И третье – наличие предприятия в РФ сделает поставки запчастей бесперебойными и быстрыми.
К тому же не следует забывать: у Optitech Agro уже налаженная дилерская сеть и множество готовых складов, которые остается только заполнить техникой, узлами, агрегатами, деталями. Также на месте старых сервисных центров, обслуживавших американские трактора, появятся новые. И это, не говоря уже о том, что работающий завод гарантирует новые рабочие места, занятость населения.
«Малыш» Atlas для коммунальщиков. Фото: YouTube.com
Одна из причин, по которым Optitech выбрала партнеров в Китае – оперативность внедрения новых технологий, инновационных решений. Например, при взаимодействии с AGCO на изменение чего-либо в конструкции трактора требовались годы. Китайцы даже самое серьезное новшество, улучшающее параметры техники, вводят за несколько месяцев. Можно быть уверенным: адаптация к российским условиям тракторов из КНР тоже пройдет очень быстро.
Дело оставалось за «малым»: нужно было подыскать надежного партнера. И таковой нашелся – крупнейший производитель (а точнее, №1) в КНР тракторов мощностью более 100 л. с. – компания Hanwo. В минувшем году с конвейеров ее предприятий сошло почти 30 000 единиц техники. К примеру: рынок тракторов на колесах в РФ не превышает 24 000 машин.
Что будет продавать в России Hanwo
Это линейка, включающая 4 основных модели, имеющих «звездные» наименования. Наиболее мощный из тракторов – Antares, оснащенный шестицилиндровым дизельным мотором, выдающим 220, 240 либо 260 «лошадей». Самый «скромный» из них имеет 16 передач вперед и столько же назад. Две другие версии – 32-скоростные. Причем силовой агрегат рассчитан на работу в экономичном, обычном или производительном режиме.
Antares в Татарстане (2023 год). Фото: YouTube.comВторой трактор в линейке – Altair, оснащаемый дизелем в мощностном диапазоне 165-185 «лошадей». Коробка – на 16 ступеней. Третья машина – Alcor с двигателем в 130 либо 140 л. с. И последняя модель – Atlas с агрегатом в 90 и 110 л. с., предназначена для работы в коммунальной сфере.
Особенности
Любопытно: все трактора, вне зависимости от типа мотора, имеют одинаковую кабину. При этом уже в базовую комплектацию включен кондиционер. Опционально трактора оснащаются валом отбора мощности спереди, системой электронного управления навесками.
Трактор Altair на выставке. Фото: YouTube.comOptitech Agro имеет свой завод в Голицыно (ГолАЗ): на нем и будет запущено производство китайской техники. При этом особое внимание партнеры обращают на локализацию. Например, машины, которые будут сходить с конвейера осенью, получат российскую навигационную и телеметрическую системы (пока они испытываются). Предполагается, что процесс локализации будет углубляться до тех пор, пока производитель не получит право крепить на свою продукцию табличку «Сделано в России».
Что дает сборка китайских тракторов в РФ
В расчет берется долгосрочное сотрудничество. Локальное производство позволит усилить контроль над качеством выпускаемой продукции. Во-вторых, российская компания сможет оперативно реагировать на запросы заказчиков, адаптируя технику под их требования. И третье – наличие предприятия в РФ сделает поставки запчастей бесперебойными и быстрыми.
Российская компания продолжает поддерживать в плане сервисного обслуживания и гарантийного срока проданную сельхозтехнику AGCO – всего реализовано примерно 7 тыс. единиц.
К тому же не следует забывать: у Optitech Agro уже налаженная дилерская сеть и множество готовых складов, которые остается только заполнить техникой, узлами, агрегатами, деталями. Также на месте старых сервисных центров, обслуживавших американские трактора, появятся новые. И это, не говоря уже о том, что работающий завод гарантирует новые рабочие места, занятость населения.
«Малыш» Atlas для коммунальщиков. Фото: YouTube.comОдна из причин, по которым Optitech выбрала партнеров в Китае – оперативность внедрения новых технологий, инновационных решений. Например, при взаимодействии с AGCO на изменение чего-либо в конструкции трактора требовались годы. Китайцы даже самое серьезное новшество, улучшающее параметры техники, вводят за несколько месяцев. Можно быть уверенным: адаптация к российским условиям тракторов из КНР тоже пройдет очень быстро.
- Сергей М.
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...