В Поднебесной запускают продажи воздушного такси от eHang
Новости из мира городской аэромобильности стали буквально уже регулярной обыденностью. Но, в то же время, нередко это ограничивается демонстрацией молодых и не очень стартапов своих концепций, прототипов или опытных образцов. На их фоне китайский eHang «зашел» уже очень далеко.
Компания из Поднебесной не только успешно прошла со своим eVTOL EH 216-S все этапы испытаний, но и получила разрешение на его эксплуатацию в качестве коммерческого воздушного транспорта в стране, и даже уже объявила рекомендуемую розничную стоимость. На родине потенциальный покупатель может ориентироваться на сумму порядка 2,4 млн юаней, что в пересчете на рубли по актуальному на сегодняшний день курсу составит около 30,7 млн. Продажи стартуют уже в апреле.
Ожидается, что EH 216-S будет пользоваться спросом у туристов. Фото: YouTube.com
EH 216-S представляет собой двухместную модель беспилотного самолета вертикального взлета и посадки, оснащенную восемью парами соосно соединенных винтов (суммарно их получается 16). Этот летательный аппарат может на одном заряде преодолеть расстояние в 18,6 мили (до 30 км). При этом его максимальная скорость ограничена показателем 81 миль в час (порядка 130 км/ч).
Первый дебют машины состоялся в 2016 году, на выставке CES. В октябре 2023 года Управление гражданской авиации Китая выдало модели EH 216-S сертификат типа, и уже в декабре был получен разрешительный документ летной годности. После этого начались первые поставки корпоративным заказчикам, которые предоставляют туристические услуги, в том числе осмотр достопримечательностей с высоты птичьего полета.
Останавливаться eHang точно не собирается. Фото: YouTube.com
Также в конце прошлого года, в двух городах – Гуанчжоу и Хэфэй, состоялись первые демонстрационные полеты пассажирского дрона. В выпущенном на днях пресс-релизе компании, говорится о том, что ценовая политика будет способствовать дальнейшему развитию городской воздушной мобильности с использованием компактных, экономичных и безопасных электрических самолетов eVTOL.
Компания из Поднебесной не только успешно прошла со своим eVTOL EH 216-S все этапы испытаний, но и получила разрешение на его эксплуатацию в качестве коммерческого воздушного транспорта в стране, и даже уже объявила рекомендуемую розничную стоимость. На родине потенциальный покупатель может ориентироваться на сумму порядка 2,4 млн юаней, что в пересчете на рубли по актуальному на сегодняшний день курсу составит около 30,7 млн. Продажи стартуют уже в апреле.
Ожидается, что EH 216-S будет пользоваться спросом у туристов. Фото: YouTube.com EH 216-S представляет собой двухместную модель беспилотного самолета вертикального взлета и посадки, оснащенную восемью парами соосно соединенных винтов (суммарно их получается 16). Этот летательный аппарат может на одном заряде преодолеть расстояние в 18,6 мили (до 30 км). При этом его максимальная скорость ограничена показателем 81 миль в час (порядка 130 км/ч).
Первый дебют машины состоялся в 2016 году, на выставке CES. В октябре 2023 года Управление гражданской авиации Китая выдало модели EH 216-S сертификат типа, и уже в декабре был получен разрешительный документ летной годности. После этого начались первые поставки корпоративным заказчикам, которые предоставляют туристические услуги, в том числе осмотр достопримечательностей с высоты птичьего полета.
Останавливаться eHang точно не собирается. Фото: YouTube.com Также в конце прошлого года, в двух городах – Гуанчжоу и Хэфэй, состоялись первые демонстрационные полеты пассажирского дрона. В выпущенном на днях пресс-релизе компании, говорится о том, что ценовая политика будет способствовать дальнейшему развитию городской воздушной мобильности с использованием компактных, экономичных и безопасных электрических самолетов eVTOL.
- Lilu
- www.youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....