«Мелочи» в салоне самолета, о которых мало кто знает
Кажется, что в салоне самолета нет ничего неизвестного: все видно, ясно и понятно. Однако, это не так: внутри авиалайнера, да и не только, есть много любопытных вещей, о которых рядовые пассажиры и не подозревают, хотя видят их. Вот, например, банальная кислородная маска. А кто-нибудь задавался вопросом, откуда там появляется воздух для дыхания в экстренных случаях?
Ответ, вроде бы очевиден: имеется емкость (одна или несколько) с газом, откуда он и поступает к каждому пассажиру. Вы будете удивлены, но это не так: кислород получается благодаря …микровзрыву. Как это происходит, наглядно объясняют в ролике на канале «WTFакт». А вот другой момент: на крыльях из иллюминаторов видны крючки, правда, не на каждом самолете. Зачем они: лайнер можно вот так запросто поднять и перенести? Ведь плоскости должны быть гладкими, чтобы уменьшить сопротивление воздуху.
Один из важных моментов – возраст машины. Естественно, он интересует пассажиров, которые собираются на ней лететь. Вот только как его определить? У авиаторов имеются свои тонкости. Иногда достаточно бросить взгляд на хвостовую часть лайнера, чтобы понять, сколько ему лет, какой стране он принадлежит и т. д. Есть много и других любопытных моментов, на которые пассажиры редко обращают внимание. Например, почему нет ручек в проходах, за которые можно держаться в случае турбулентной тряски? Или они все-таки есть, но тогда где? Неплохо бы знать об этих мелочах – от них может зависеть здоровье, жизнь – поэтому смотрите видео внимательно!
Ответ, вроде бы очевиден: имеется емкость (одна или несколько) с газом, откуда он и поступает к каждому пассажиру. Вы будете удивлены, но это не так: кислород получается благодаря …микровзрыву. Как это происходит, наглядно объясняют в ролике на канале «WTFакт». А вот другой момент: на крыльях из иллюминаторов видны крючки, правда, не на каждом самолете. Зачем они: лайнер можно вот так запросто поднять и перенести? Ведь плоскости должны быть гладкими, чтобы уменьшить сопротивление воздуху.
Один из важных моментов – возраст машины. Естественно, он интересует пассажиров, которые собираются на ней лететь. Вот только как его определить? У авиаторов имеются свои тонкости. Иногда достаточно бросить взгляд на хвостовую часть лайнера, чтобы понять, сколько ему лет, какой стране он принадлежит и т. д. Есть много и других любопытных моментов, на которые пассажиры редко обращают внимание. Например, почему нет ручек в проходах, за которые можно держаться в случае турбулентной тряски? Или они все-таки есть, но тогда где? Неплохо бы знать об этих мелочах – от них может зависеть здоровье, жизнь – поэтому смотрите видео внимательно!
- Сергей М.
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...