Changan готовит обновленную гибридную версию лифтбэка Uni-V
Китайская компания Changan выпустит на «домашний» рынок обновленный гибридный лифтбэк Uni-V. Официально производитель об этом не сообщал, но на сайте Министерства промышленности Поднебесной появилась информация с фото. Указано, что автомобиль уже прошел все необходимые процедуры и сертифицирован. Это намекает – продажи начнутся в ближайшие дни.
Кстати, бензиновые Changan Uni-V продаются в России официально с прошлого года. Вполне возможно, что гибриды тоже к нам привезут. Но для начала нужно дождаться дебюта данной модификации в Китае.
На всякий случай, напомним, что Changan Uni-V, о котором идет речь, это автомобиль после рестайлинга. Как это водится у китайцев, он особо не изменился внешне. Только длина кузова увеличилась с 4 680 до 4 720 мм. Добиться этого удалось за счет иной формы бамперов.
Changan Uni-V демонстрирует новый уровень китайского автопрома. Фото: Youtube.com
Что касается гибрида, то отличить его от турбобензинового Changan Uni-V можно только сзади. И даже не по соответствующим шильдикам. Производитель решил выделить модификацию за счет новой выхлопной системы. Последние «банки» у гибрида не по бокам, а в середине бампера. Неожиданное решение, но внимание это определенно привлекает.
Уже известно, что в Поднебесной новый Changan Uni-V будет предлагаться как минимум в трех комплектациях, отличающихся крышей. В «базе» она сплошная, более дорогие версии получат люк. А «топовый» Uni-V отличается панорамной крышей. Естественно, тоже с люком.
Технические характеристики нового гибрида пока не разглашаются. Есть только информация, что силовая установка базируется на основе турбированного бензинового двигателя с объемом 1,5 литра.
Какая у него будет мощность, остается только догадываться. Но до обновления гибрид мог похвастаться 170 «лошадками» и разгоном до первой «сотни» за 6,5 секунды.
Салон Changan UNI-V так же спортивен, как и кузов модели. Фото: Youtube.com
В России марка Changan официально присутствует уже лет десять. Но популярной она стала только после появления на нашем рынке яркой серии UNI с двумя кроссоверами. Лифтбек Changan UNI-V – это третья модель китайского бренда. У нас она позиционируется в качестве альтернативы Skoda Octavia.
В отличие от чешского автомобиля, который скорее семейный, Changan UNI-V – это модель с откровенно спортивной внешностью. Кстати, разрабатывали дизайн в Турине. Автомобиль привлекает взгляды выдвижными дверными ручками, активным спойлером и грамотно настроенной выхлопной системой – «бубнит» она солидно.
Но универсальным Changan UNI-V назвать сложно. Из-за специфического дизайна пришлось пожертвовать высотой крыши и объемом багажника. Хотя, автомобиль получился красивым – этого у него не отнять.
Кстати, бензиновые Changan Uni-V продаются в России официально с прошлого года. Вполне возможно, что гибриды тоже к нам привезут. Но для начала нужно дождаться дебюта данной модификации в Китае.
На всякий случай, напомним, что Changan Uni-V, о котором идет речь, это автомобиль после рестайлинга. Как это водится у китайцев, он особо не изменился внешне. Только длина кузова увеличилась с 4 680 до 4 720 мм. Добиться этого удалось за счет иной формы бамперов.
Changan Uni-V демонстрирует новый уровень китайского автопрома. Фото: Youtube.comЧто касается гибрида, то отличить его от турбобензинового Changan Uni-V можно только сзади. И даже не по соответствующим шильдикам. Производитель решил выделить модификацию за счет новой выхлопной системы. Последние «банки» у гибрида не по бокам, а в середине бампера. Неожиданное решение, но внимание это определенно привлекает.
Уже известно, что в Поднебесной новый Changan Uni-V будет предлагаться как минимум в трех комплектациях, отличающихся крышей. В «базе» она сплошная, более дорогие версии получат люк. А «топовый» Uni-V отличается панорамной крышей. Естественно, тоже с люком.
Технические характеристики нового гибрида пока не разглашаются. Есть только информация, что силовая установка базируется на основе турбированного бензинового двигателя с объемом 1,5 литра.
Какая у него будет мощность, остается только догадываться. Но до обновления гибрид мог похвастаться 170 «лошадками» и разгоном до первой «сотни» за 6,5 секунды.
Салон Changan UNI-V так же спортивен, как и кузов модели. Фото: Youtube.comВ России марка Changan официально присутствует уже лет десять. Но популярной она стала только после появления на нашем рынке яркой серии UNI с двумя кроссоверами. Лифтбек Changan UNI-V – это третья модель китайского бренда. У нас она позиционируется в качестве альтернативы Skoda Octavia.
В отличие от чешского автомобиля, который скорее семейный, Changan UNI-V – это модель с откровенно спортивной внешностью. Кстати, разрабатывали дизайн в Турине. Автомобиль привлекает взгляды выдвижными дверными ручками, активным спойлером и грамотно настроенной выхлопной системой – «бубнит» она солидно.
Но универсальным Changan UNI-V назвать сложно. Из-за специфического дизайна пришлось пожертвовать высотой крыши и объемом багажника. Хотя, автомобиль получился красивым – этого у него не отнять.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....