LEVC начал производство футуристических электрокаров L380
Компания LEVC начала серийное производство минивэнов L380. Это полноценные электрокары, которые скоро появятся в автосалонах официальных дилеров. Цены на модель пока держатся в секрете.
Напомним, что LEVC на 100 % принадлежит китайскому концерну Geely. Производитель из Поднебесной начал выпускать лондонские кэбы еще в 2006 году, совместно с The London Taxi Company и Manganese Bronze Holdings. Уже через пару лет китайцы начали переоборудовать такси в электрокары. А потом полностью выкупили совместное предприятие.
С новым минивэном LEVC L380 «материнский» концерн Geely не планирует ограничиваться британским рынком. Скорее наоборот – электрокар будет международным. Именно по этой причине серийное производство, стартовавшее в Китае, включает в гамму только автомобили с левосторонним расположением руля.
Платформа SOA позволяет выпускать и коммерческие автомобили. Фото: levc.com
LEVC L380 выпускают на том же заводе, где делают лондонские электрические кэбы. Напомним, что последние в виде машинокомплектов отправляют в Англию, где их собирают на местном сборочном предприятии.
Дизайнеры LEVC, разрабатывая свой дебютный минивэн бизнес-класса, ориентировались на пассажирский авиалайнер Airbus A380. Именно по этой причине они и назвали модель L380.
Публике продемонстрировали первый «товарный» автомобиль. И он с левосторонним расположением руля. Это недвусмысленно намекает, что продажи LEVC L380 стартуют в Китае. Данный нюанс уже подтвердили и в британском офисе London EV Company Limited. В Англии электрокары появятся примерно через два года.
LEVC L380 – это первый автомобиль, созданный на инновационной платформе SOA. Она разработана инженерами Geely с помощью специалистов LEVC. Новое шасси изначально обеспечит автомобили дальностью хода, мощностью, надежностью и высокой степенью безопасности.
Прототип LEVC L380 был показан в конце 2023 года. Это полноразмерный электрический минивэн длиной более 5,3 метра. В салоне стандартного автомобиля с комфортом помещается до восьми человек.
Первые автомобили LEVC L380 уже сходят с конвейера. Фото: levc.com
Производитель не претендует на какие-то рекорды в мощности и скорости, но все равно, технические параметры LEVC L380 выше среднего. В движение автомобиль приводит один электромотор на 272 л. с.
Максимальную скорость ограничили на отметке в 170 км/ч. Запас хода – 570 или 675 км, в зависимости от емкости установленной батареи.
Основными конкурентами LEVC L380 на китайском рынке называют Zeekr 009 и Xpeng X9. Кстати, в отличие от них, новый минивэн будет предлагаться и в трехместном исполнении. Только непонятно, в последнем случае речь идет о премиум –классе, или какой-то грузопассажирской версии. Подробности обещали в ближайшие несколько месяцев.
Напомним, что LEVC на 100 % принадлежит китайскому концерну Geely. Производитель из Поднебесной начал выпускать лондонские кэбы еще в 2006 году, совместно с The London Taxi Company и Manganese Bronze Holdings. Уже через пару лет китайцы начали переоборудовать такси в электрокары. А потом полностью выкупили совместное предприятие.
С новым минивэном LEVC L380 «материнский» концерн Geely не планирует ограничиваться британским рынком. Скорее наоборот – электрокар будет международным. Именно по этой причине серийное производство, стартовавшее в Китае, включает в гамму только автомобили с левосторонним расположением руля.
Платформа SOA позволяет выпускать и коммерческие автомобили. Фото: levc.comLEVC L380 выпускают на том же заводе, где делают лондонские электрические кэбы. Напомним, что последние в виде машинокомплектов отправляют в Англию, где их собирают на местном сборочном предприятии.
Дизайнеры LEVC, разрабатывая свой дебютный минивэн бизнес-класса, ориентировались на пассажирский авиалайнер Airbus A380. Именно по этой причине они и назвали модель L380.
Публике продемонстрировали первый «товарный» автомобиль. И он с левосторонним расположением руля. Это недвусмысленно намекает, что продажи LEVC L380 стартуют в Китае. Данный нюанс уже подтвердили и в британском офисе London EV Company Limited. В Англии электрокары появятся примерно через два года.
LEVC L380 – это первый автомобиль, созданный на инновационной платформе SOA. Она разработана инженерами Geely с помощью специалистов LEVC. Новое шасси изначально обеспечит автомобили дальностью хода, мощностью, надежностью и высокой степенью безопасности.
Прототип LEVC L380 был показан в конце 2023 года. Это полноразмерный электрический минивэн длиной более 5,3 метра. В салоне стандартного автомобиля с комфортом помещается до восьми человек.
Первые автомобили LEVC L380 уже сходят с конвейера. Фото: levc.comПроизводитель не претендует на какие-то рекорды в мощности и скорости, но все равно, технические параметры LEVC L380 выше среднего. В движение автомобиль приводит один электромотор на 272 л. с.
Максимальную скорость ограничили на отметке в 170 км/ч. Запас хода – 570 или 675 км, в зависимости от емкости установленной батареи.
Основными конкурентами LEVC L380 на китайском рынке называют Zeekr 009 и Xpeng X9. Кстати, в отличие от них, новый минивэн будет предлагаться и в трехместном исполнении. Только непонятно, в последнем случае речь идет о премиум –классе, или какой-то грузопассажирской версии. Подробности обещали в ближайшие несколько месяцев.
- Ульф
- https://levc.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...