LEVC начал производство футуристических электрокаров L380
Компания LEVC начала серийное производство минивэнов L380. Это полноценные электрокары, которые скоро появятся в автосалонах официальных дилеров. Цены на модель пока держатся в секрете.
Напомним, что LEVC на 100 % принадлежит китайскому концерну Geely. Производитель из Поднебесной начал выпускать лондонские кэбы еще в 2006 году, совместно с The London Taxi Company и Manganese Bronze Holdings. Уже через пару лет китайцы начали переоборудовать такси в электрокары. А потом полностью выкупили совместное предприятие.
С новым минивэном LEVC L380 «материнский» концерн Geely не планирует ограничиваться британским рынком. Скорее наоборот – электрокар будет международным. Именно по этой причине серийное производство, стартовавшее в Китае, включает в гамму только автомобили с левосторонним расположением руля.
Платформа SOA позволяет выпускать и коммерческие автомобили. Фото: levc.com
LEVC L380 выпускают на том же заводе, где делают лондонские электрические кэбы. Напомним, что последние в виде машинокомплектов отправляют в Англию, где их собирают на местном сборочном предприятии.
Дизайнеры LEVC, разрабатывая свой дебютный минивэн бизнес-класса, ориентировались на пассажирский авиалайнер Airbus A380. Именно по этой причине они и назвали модель L380.
Публике продемонстрировали первый «товарный» автомобиль. И он с левосторонним расположением руля. Это недвусмысленно намекает, что продажи LEVC L380 стартуют в Китае. Данный нюанс уже подтвердили и в британском офисе London EV Company Limited. В Англии электрокары появятся примерно через два года.
LEVC L380 – это первый автомобиль, созданный на инновационной платформе SOA. Она разработана инженерами Geely с помощью специалистов LEVC. Новое шасси изначально обеспечит автомобили дальностью хода, мощностью, надежностью и высокой степенью безопасности.
Прототип LEVC L380 был показан в конце 2023 года. Это полноразмерный электрический минивэн длиной более 5,3 метра. В салоне стандартного автомобиля с комфортом помещается до восьми человек.
Первые автомобили LEVC L380 уже сходят с конвейера. Фото: levc.com
Производитель не претендует на какие-то рекорды в мощности и скорости, но все равно, технические параметры LEVC L380 выше среднего. В движение автомобиль приводит один электромотор на 272 л. с.
Максимальную скорость ограничили на отметке в 170 км/ч. Запас хода – 570 или 675 км, в зависимости от емкости установленной батареи.
Основными конкурентами LEVC L380 на китайском рынке называют Zeekr 009 и Xpeng X9. Кстати, в отличие от них, новый минивэн будет предлагаться и в трехместном исполнении. Только непонятно, в последнем случае речь идет о премиум –классе, или какой-то грузопассажирской версии. Подробности обещали в ближайшие несколько месяцев.
Напомним, что LEVC на 100 % принадлежит китайскому концерну Geely. Производитель из Поднебесной начал выпускать лондонские кэбы еще в 2006 году, совместно с The London Taxi Company и Manganese Bronze Holdings. Уже через пару лет китайцы начали переоборудовать такси в электрокары. А потом полностью выкупили совместное предприятие.
С новым минивэном LEVC L380 «материнский» концерн Geely не планирует ограничиваться британским рынком. Скорее наоборот – электрокар будет международным. Именно по этой причине серийное производство, стартовавшее в Китае, включает в гамму только автомобили с левосторонним расположением руля.
Платформа SOA позволяет выпускать и коммерческие автомобили. Фото: levc.comLEVC L380 выпускают на том же заводе, где делают лондонские электрические кэбы. Напомним, что последние в виде машинокомплектов отправляют в Англию, где их собирают на местном сборочном предприятии.
Дизайнеры LEVC, разрабатывая свой дебютный минивэн бизнес-класса, ориентировались на пассажирский авиалайнер Airbus A380. Именно по этой причине они и назвали модель L380.
Публике продемонстрировали первый «товарный» автомобиль. И он с левосторонним расположением руля. Это недвусмысленно намекает, что продажи LEVC L380 стартуют в Китае. Данный нюанс уже подтвердили и в британском офисе London EV Company Limited. В Англии электрокары появятся примерно через два года.
LEVC L380 – это первый автомобиль, созданный на инновационной платформе SOA. Она разработана инженерами Geely с помощью специалистов LEVC. Новое шасси изначально обеспечит автомобили дальностью хода, мощностью, надежностью и высокой степенью безопасности.
Прототип LEVC L380 был показан в конце 2023 года. Это полноразмерный электрический минивэн длиной более 5,3 метра. В салоне стандартного автомобиля с комфортом помещается до восьми человек.
Первые автомобили LEVC L380 уже сходят с конвейера. Фото: levc.comПроизводитель не претендует на какие-то рекорды в мощности и скорости, но все равно, технические параметры LEVC L380 выше среднего. В движение автомобиль приводит один электромотор на 272 л. с.
Максимальную скорость ограничили на отметке в 170 км/ч. Запас хода – 570 или 675 км, в зависимости от емкости установленной батареи.
Основными конкурентами LEVC L380 на китайском рынке называют Zeekr 009 и Xpeng X9. Кстати, в отличие от них, новый минивэн будет предлагаться и в трехместном исполнении. Только непонятно, в последнем случае речь идет о премиум –классе, или какой-то грузопассажирской версии. Подробности обещали в ближайшие несколько месяцев.
- Ульф
- https://levc.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....