Searider презентовал суперлегкий двухмоторный электрический гидроцикл
Компания Searider, специализирующаяся в области электроспорта, представила на выставке в Дюссельдорфе свою оригинальную новинку – Searacer. Эта футуристическая водная электромашина смогла объединить в себе резкое и маневренное управление мотоциклом с мгновенным ускорением полностью электрического водного мотоцикла.
Главной особенностью нового гидроцикла является его вес. Он практически в три раза меньше, чем у большинства его «собратьев». Так, например, модель Sea-Doo Spark, которая долгое время позиционировалась на рынке как самая легкая, этот параметр достигает 194 кг. Стартапу же Searider удалось настолько модернизировать конструкцию, что его Searacer весит всего порядка 65 кг. Компания ушла от привычной округлой формы корпуса и прибегла к нестандартному решению.
Модель Searacer привлекает внимание. Фото: forum.e-surfer.com
Симбиоз изящного и компактного кузова Searacer и электрической трансмиссии обеспечивают новинке отличные скоростные и динамические характеристики. Несмотря на скромные показатели мощности в 45 л. с., он может развивать максимальную скорость в пределах 80 км\час. Встроенная аккумуляторная батарея способна обеспечить гоночному гидробайку до 50 минут автономного хода на одном заряде. При этом блок питания съемный, и при желании его можно заменить и продолжить путь.
Примечательно, но производитель не остановился на одной версии, и предлагает еще вариант – Seacruiser. Он представлен в более классическом, даже винтажном, исполнении кузова. «Круизер» обладает скромной мощностью, которая составляет 30 л. с., при этом он также обещает приличную максимальную скорость. Этот показатель ограничен 34 милями в час (55 км/ч). Зато эта версия индивидуального водного транспорта предлагает почти вдвое большее время работы – до 90 минут. Правда, и весит она немного больше – 70 кг.
Водный мотоцикл способен развивать до 80 км/ч. Фото: forum.e-surfer.com
В настоящий момент компания Searider уже запустила предварительные заказы на обе модели. Стоимость Searacer и Seacruiser на сегодня составляют 27 950 и 22 800 евро соответственно. В пересчете на рубли по актуальному курсу эти суммы составят порядка 2,7 млн и 2,2 млн соответственно.
Позже в этом году компания также планирует представить третью модель Seacross.
Главной особенностью нового гидроцикла является его вес. Он практически в три раза меньше, чем у большинства его «собратьев». Так, например, модель Sea-Doo Spark, которая долгое время позиционировалась на рынке как самая легкая, этот параметр достигает 194 кг. Стартапу же Searider удалось настолько модернизировать конструкцию, что его Searacer весит всего порядка 65 кг. Компания ушла от привычной округлой формы корпуса и прибегла к нестандартному решению.
Модель Searacer привлекает внимание. Фото: forum.e-surfer.comСимбиоз изящного и компактного кузова Searacer и электрической трансмиссии обеспечивают новинке отличные скоростные и динамические характеристики. Несмотря на скромные показатели мощности в 45 л. с., он может развивать максимальную скорость в пределах 80 км\час. Встроенная аккумуляторная батарея способна обеспечить гоночному гидробайку до 50 минут автономного хода на одном заряде. При этом блок питания съемный, и при желании его можно заменить и продолжить путь.
Примечательно, но производитель не остановился на одной версии, и предлагает еще вариант – Seacruiser. Он представлен в более классическом, даже винтажном, исполнении кузова. «Круизер» обладает скромной мощностью, которая составляет 30 л. с., при этом он также обещает приличную максимальную скорость. Этот показатель ограничен 34 милями в час (55 км/ч). Зато эта версия индивидуального водного транспорта предлагает почти вдвое большее время работы – до 90 минут. Правда, и весит она немного больше – 70 кг.
Водный мотоцикл способен развивать до 80 км/ч. Фото: forum.e-surfer.comВ настоящий момент компания Searider уже запустила предварительные заказы на обе модели. Стоимость Searacer и Seacruiser на сегодня составляют 27 950 и 22 800 евро соответственно. В пересчете на рубли по актуальному курсу эти суммы составят порядка 2,7 млн и 2,2 млн соответственно.
Позже в этом году компания также планирует представить третью модель Seacross.
- Lilu
- forum.e-surfer.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....