Многие советские граждане стремились покорять неизведанное. И сейчас разговор вовсе не о «стройках века». Туда ехали в первую очередь для заработка. Конечно, встречались романтики. Но все же основная их масса предпочитала более экзотические профессии. Геологию, например, а лучше отправиться исследовать глубины океанов или Арктику. Последняя манила отважных советских парней и девушек. Но выдерживали там далеко не все. Уж очень условия жизни были сложными. Да и существование в маленьком коллективе иногда превращалось в ад. Хотя, это больше про иностранцев, в СССР такое случалось редко.
Что касается техники, то она в условиях вечной мерзлоты работала из рук вон плохо. Да, были машины в «северном» исполнении, но не для Арктики же их делали. Выход из ситуации нашли быстро – решили использовать военную гусеничную технику в качестве шасси для создания новых машин. Это было выгодно, ведь она отличалась простотой и неприхотливостью, да и двигатели на те же танки ставили мощные. Сначала экспедиции полярников получали тракторы С-80. Они оказались слишком тяжелыми, с узкими траками. Поэтому вскоре специально для Арктики создали модификацию С-100А. Но это было только начало. Потом полярники стали получать уникальные модели, напоминающие дома на колесах, точнее, на гусеницах. А подробно расскажут о них в ролике на канале «АВТО ИСТОРИЯ».
Иж Кортеж – помпезная попытка восстановления российского мотопрома
Мотоциклы марки Иж до сих пор помнят в России. Ничего странного – это был самый популярный байк в СССР. Выпускали «Ижаки» в огромным количествах, так что...
