Начался предзаказ на фургон VW Transporter T7 2025 модельного года
Компания Volkswagen открыла предварительные заказы на новый грузовой фургон Transporter T7 в преддверии глобального выпуска модели в ближайший год. Первые потенциальные покупатели из Германии смогли оставить свои заявки еще 14 декабря.
Инженеры VW приложили большие усилия, чтобы сделать Transporter T7 отличным от конкурентов. Сквозные светодиодные фары спереди и сзади, минималистичная решетка радиатора, сглаженные формы и профилированные молдинги – все это придает автомобилю некоторый стиль.
В новой версии VW добавили фургону стиля. Фото: youtube.com
В салоне изменений на фоне Ford Transit Custom не так много. Все они представлены «немецкими штрихами», которые дают ощущение, что вы управляете автомобилем из Германии, а не из США. В начальной комплектации слишком много пластика, но в высоких салон смотрится премиально.
В отличие от новых легковых авто Volkswagen, рулевое колесо Transporter T7 получил физические, а не сенсорные кнопки. Они и тактильно приятнее, и наощупь на них нажимать гораздо удобнее, не отрываясь взглядом от дороги. Пусть и шаг назад в плане технологий, это плюс к безопасности.
На центральной панели установлена 12-дюймовая приборная панель и 13-дюймовый тачскрин для системы навигации и мультимедиа. Дисплеи взяты от Ford, но получили оболочку Volkswagen, в том числе фирменные цвета и шрифты. Есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto.
В салоне много места и для пассажиров, и для груза. Фото: youtube.com
VW Transporter T7 2025 модельного года имеет аналогичные размеры и силовые агрегаты, что и его «собрат» от Ford. Доступно два варианта силовой установки. Один из них – 2,0-литровый мотор на дизеле с турбокомпрессором и тремя вариантами мощности на выбор: 108, 147 и 167 л. с.
Есть и более технологичный вариант – подключаемый гибрид на основе 2,5-литрового мотора на 229 л. с. мощности. В этом исполнении можно выбрать один из двух вариантов аккумулятора: 54 и 83 кВт*ч. В первом случае общая мощность электромотора 114 л. с., во втором – вплоть до 281 л. с.
Обычный турбодизельный VW Transporter T7 сможет перевозить до 1,3 тонны полезной нагрузки и буксировать объекты массой до 2,8 тонн. Это в среднем на 100 кг больше, чем у предшественника.
Два крупных сенсорных экрана упрощают управление опциями фургона. Фото: youtube.com
Начальная цена автомобиля – от 36780 евро или 3,64 млн рублей по текущему курсу. Производство налажено на предприятии Ford, расположенном в Турции. Главными конкурентами модели станут Transit Custom, Renault Trafic, Peugeot Expert, Hyundai Staria и Mercedes-Benz Vito.
Инженеры VW приложили большие усилия, чтобы сделать Transporter T7 отличным от конкурентов. Сквозные светодиодные фары спереди и сзади, минималистичная решетка радиатора, сглаженные формы и профилированные молдинги – все это придает автомобилю некоторый стиль.
В новой версии VW добавили фургону стиля. Фото: youtube.comВ салоне изменений на фоне Ford Transit Custom не так много. Все они представлены «немецкими штрихами», которые дают ощущение, что вы управляете автомобилем из Германии, а не из США. В начальной комплектации слишком много пластика, но в высоких салон смотрится премиально.
В отличие от новых легковых авто Volkswagen, рулевое колесо Transporter T7 получил физические, а не сенсорные кнопки. Они и тактильно приятнее, и наощупь на них нажимать гораздо удобнее, не отрываясь взглядом от дороги. Пусть и шаг назад в плане технологий, это плюс к безопасности.
На центральной панели установлена 12-дюймовая приборная панель и 13-дюймовый тачскрин для системы навигации и мультимедиа. Дисплеи взяты от Ford, но получили оболочку Volkswagen, в том числе фирменные цвета и шрифты. Есть поддержка Apple CarPlay и Android Auto.
В салоне много места и для пассажиров, и для груза. Фото: youtube.comVW Transporter T7 2025 модельного года имеет аналогичные размеры и силовые агрегаты, что и его «собрат» от Ford. Доступно два варианта силовой установки. Один из них – 2,0-литровый мотор на дизеле с турбокомпрессором и тремя вариантами мощности на выбор: 108, 147 и 167 л. с.
Есть и более технологичный вариант – подключаемый гибрид на основе 2,5-литрового мотора на 229 л. с. мощности. В этом исполнении можно выбрать один из двух вариантов аккумулятора: 54 и 83 кВт*ч. В первом случае общая мощность электромотора 114 л. с., во втором – вплоть до 281 л. с.
Обычный турбодизельный VW Transporter T7 сможет перевозить до 1,3 тонны полезной нагрузки и буксировать объекты массой до 2,8 тонн. Это в среднем на 100 кг больше, чем у предшественника.
Два крупных сенсорных экрана упрощают управление опциями фургона. Фото: youtube.comНачальная цена автомобиля – от 36780 евро или 3,64 млн рублей по текущему курсу. Производство налажено на предприятии Ford, расположенном в Турции. Главными конкурентами модели станут Transit Custom, Renault Trafic, Peugeot Expert, Hyundai Staria и Mercedes-Benz Vito.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...