Yuanhang показала 6-местный электрический внедорожник H8
28 декабря компания Yuanhang Auto Dayun Group официально представила публике электрический внедорожник H8 с вместительностью в 6 пассажиров. Кроссовер стал второй моделью автобренда после седана Y6.
Yuanhang H8 доступен в пяти комплектациях стоимостью от 349000 до 559800 юаней, что составит от 49200 до 78800 долларов США или от 4,43 до 7,1 млн рублей. Доступны версии как с задним, так и с полным приводом.
Модель позиционируется как крупный внедорожник, и при взгляде на него в это охотно верится. Размеры кузова – 5230х2015х1760 мм, колесная база – 3126 мм. Трехрядный салон имеет формулу 2+2+2.
Визуально H8 укладывается в концепцию, принятой для электрокаров Yuanhang. Фото: youtube.com
Во всех пяти комплектациях Yuanhang H8 оснащен системой автоматического пилотирования 2-го уровня. Она включает ассистентов для помощи при вождении в пробках, езды по шоссе, удержании автомобиля в полосе. Есть адаптивный круиз-контроль и система экстренного торможения.
Покупателям предложат две комплектации с задним приводом и три с полным. В первом случае на задней оси установлен один электрический двигатель мощностью 250 кВт с крутящим моментом 400 Н*м. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 6,5 секунды. Ограничение скорости – 210 км/ч.
Показания с приборной панели можно дублировать на HUD с помощью технологии дополненной реальности. Фото: youtube.com
Заднеприводные версии различаются емкостью аккумулятора. В бюджетном варианте установлена АКБ емкостью 88,42 кВт*ч. В рамках цикла CLTC этого хватит на 610 км хода на одном заряде. Более дорогая комплектация получила аккумулятор на 100 кВт*ч. Полной зарядки хватит на 700 км пути.
У полноприводного кроссовера есть два подвида. У более доступного на передней оси стоит двигатель мощностью 250 кВт с крутящим моментом 345 Н*М. Сзади – такой же, как в заднеприводной комплектации. Разгон от 0 до 100 км/ч с двухмоторной силовой установкой занимает 3,8 секунды.
Кроссовер получился очень длинным и вместительным. Фото: youtube.com
Самая «заряженная» комплектация получила передний мотор на 260 кВт с крутящим моментом 370 Н*м, и задний аналогичной мощности, но с моментом 480 Н*м. Такая версия поставляется с АКБ на 150 кВт*ч, способная обеспечить 950 км запаса хода в рамках цикла CLTC.
В салоне Yuanhang H8 есть 12,3-дюймовый дисплей панели приборов и вертикальный тачскрин на 17,38 дюймов для управления навигацией и мультимедиа. Есть AR-HUD, профессиональный звук с 27-динамиками и 256-цветная атмосферная подсветка.
Yuanhang H8 доступен в пяти комплектациях стоимостью от 349000 до 559800 юаней, что составит от 49200 до 78800 долларов США или от 4,43 до 7,1 млн рублей. Доступны версии как с задним, так и с полным приводом.
Модель позиционируется как крупный внедорожник, и при взгляде на него в это охотно верится. Размеры кузова – 5230х2015х1760 мм, колесная база – 3126 мм. Трехрядный салон имеет формулу 2+2+2.
Визуально H8 укладывается в концепцию, принятой для электрокаров Yuanhang. Фото: youtube.comВо всех пяти комплектациях Yuanhang H8 оснащен системой автоматического пилотирования 2-го уровня. Она включает ассистентов для помощи при вождении в пробках, езды по шоссе, удержании автомобиля в полосе. Есть адаптивный круиз-контроль и система экстренного торможения.
Покупателям предложат две комплектации с задним приводом и три с полным. В первом случае на задней оси установлен один электрический двигатель мощностью 250 кВт с крутящим моментом 400 Н*м. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 6,5 секунды. Ограничение скорости – 210 км/ч.
Показания с приборной панели можно дублировать на HUD с помощью технологии дополненной реальности. Фото: youtube.comЗаднеприводные версии различаются емкостью аккумулятора. В бюджетном варианте установлена АКБ емкостью 88,42 кВт*ч. В рамках цикла CLTC этого хватит на 610 км хода на одном заряде. Более дорогая комплектация получила аккумулятор на 100 кВт*ч. Полной зарядки хватит на 700 км пути.
У полноприводного кроссовера есть два подвида. У более доступного на передней оси стоит двигатель мощностью 250 кВт с крутящим моментом 345 Н*М. Сзади – такой же, как в заднеприводной комплектации. Разгон от 0 до 100 км/ч с двухмоторной силовой установкой занимает 3,8 секунды.
Кроссовер получился очень длинным и вместительным. Фото: youtube.comСамая «заряженная» комплектация получила передний мотор на 260 кВт с крутящим моментом 370 Н*м, и задний аналогичной мощности, но с моментом 480 Н*м. Такая версия поставляется с АКБ на 150 кВт*ч, способная обеспечить 950 км запаса хода в рамках цикла CLTC.
В салоне Yuanhang H8 есть 12,3-дюймовый дисплей панели приборов и вертикальный тачскрин на 17,38 дюймов для управления навигацией и мультимедиа. Есть AR-HUD, профессиональный звук с 27-динамиками и 256-цветная атмосферная подсветка.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....