Каким получился новый «Валдай-8» на самом деле
После того как коммерциализация отношений плотно вошла на постсоветское пространство, изменился и тип требуемых для перевозки материалов грузовиков. Если раньше в приоритете были мощные и выносливые, то уже три десятилетия как предпочтение отдается компактным и экономичным. Конечно, на это постарались отреагировать и производители подобной техники. Одним из ее образцов можно считать серию среднетоннажных грузовиков «Валдай». Первый прототип появился на исходе прошлого века. Серийное производство стартовало в 2004 году. С тех пор выпущено уже несколько поколений и модификаций. В этом году представлено семейство «Валдай-8».
Новый грузовичок хорошо продуман в отношении пассивной безопасности: к приличному остеклению добавили сразу шесть зеркал заднего вида. А для комфортности самой поездки в новом авто установлен гидроусилитель интегрального типа. Несмотря на приличные габариты, этот автомобиль потребует для разворота всего лишь 6,2 метра. Это окажется очень большим плюсом при использовании его в городской инфраструктуре с плотной застройкой. Имеются у модели и другие положительные стороны, о которых подробно рассказывается в ролике от канала «Иван Зенкевич PRO автомобили».
Новый грузовичок хорошо продуман в отношении пассивной безопасности: к приличному остеклению добавили сразу шесть зеркал заднего вида. А для комфортности самой поездки в новом авто установлен гидроусилитель интегрального типа. Несмотря на приличные габариты, этот автомобиль потребует для разворота всего лишь 6,2 метра. Это окажется очень большим плюсом при использовании его в городской инфраструктуре с плотной застройкой. Имеются у модели и другие положительные стороны, о которых подробно рассказывается в ролике от канала «Иван Зенкевич PRO автомобили».
- Иван Гончаров
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...