МС-21 отработал аварийную эвакуацию
Как рассказали в российской авиастроительной корпорации, специалисты ПАО «Яковлев» провели наземные испытания отечественного лайнера МС-21, связанные с аварийной эвакуацией пассажиров и членов экипажа. В качестве тестового экземпляра была выбрана самая вместительная модель самолета, рассчитанная на размещение до 211 пассажиров.
Участниками эксперимента стали обычные граждане, регулярно пользующиеся услугами авиакомпаний, но не имеющие какой-либо специальной подготовки. Группа подобрана согласно требованиям возрастного и полового ценза, в которой также должно присутствовать не менее трех детей. Однако в роли несовершеннолетних выступили обычные куклы.
МС-21-310 на этапе подготовки к испытаниям по аварийной эвакуации. Фото: @uacrussia.ru
Основным требованием этого испытательного мероприятия была задача покинуть в случае аварийной ситуации самолет за отрезок времени, не превышающий 90 секунд. При этом соблюдены все требования касательно степени окружающего освещения.
О конечных результатах представители компании обещают рассказать немного позже. Но, смеем надеяться, что все прошло по запланированному сценарию, а итоговые показатели подтвердили безопасность нашего среднемагистрального пассажирского воздушного судна МС-21.
Участниками эксперимента стали обычные граждане, регулярно пользующиеся услугами авиакомпаний, но не имеющие какой-либо специальной подготовки. Группа подобрана согласно требованиям возрастного и полового ценза, в которой также должно присутствовать не менее трех детей. Однако в роли несовершеннолетних выступили обычные куклы.
МС-21-310 на этапе подготовки к испытаниям по аварийной эвакуации. Фото: @uacrussia.ruОсновным требованием этого испытательного мероприятия была задача покинуть в случае аварийной ситуации самолет за отрезок времени, не превышающий 90 секунд. При этом соблюдены все требования касательно степени окружающего освещения.
О конечных результатах представители компании обещают рассказать немного позже. Но, смеем надеяться, что все прошло по запланированному сценарию, а итоговые показатели подтвердили безопасность нашего среднемагистрального пассажирского воздушного судна МС-21.
- Lilu
- @uacrussia.ru
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....