Эти мотоциклы выпускаются уже 20-35 лет почти без изменений – идеал в них не нуждается
Мотоциклы, как и автомобили, предназначенные для гражданского рынка, постоянно модернизируются. Прогресс не стоит на месте, конкуренты тоже не дремлют, поэтому приходится выпускать новые модели. С мотоциклами проще, но и среди их производителей постоянно идет борьба. Они становятся мощнее, меняется дизайн. А еще усложняют байки периодически. Делают это во благо покупателей. Например, инжекторная система питания куда проще карбюраторной в эксплуатации и обслуживании. Да и расход топлива получается ниже. Правда, починить инжектор в полевых условиях сложно. Но и современные владельцы мотоциклов в США, Японии и странах ЕС часто не умеют этого делать.
Но есть еще байкеры, способные заехать в отдаленное от цивилизации место, благополучно сломаться там, а потом починить мотоцикл. Далеко не всегда идеально, но до ближайшего приятеля или сервиса доехать получится. Таким товарищам нужна надежная и простая техника. И она производится многими брендами. Некоторым моделям уже от 20 до 35 лет, спрос на них стабилен. Про такие мотоциклы расскажет автор канала «Mysportbike». Это далеко не полный перечень, но несколько легендарных байков в списке точно есть.
Но есть еще байкеры, способные заехать в отдаленное от цивилизации место, благополучно сломаться там, а потом починить мотоцикл. Далеко не всегда идеально, но до ближайшего приятеля или сервиса доехать получится. Таким товарищам нужна надежная и простая техника. И она производится многими брендами. Некоторым моделям уже от 20 до 35 лет, спрос на них стабилен. Про такие мотоциклы расскажет автор канала «Mysportbike». Это далеко не полный перечень, но несколько легендарных байков в списке точно есть.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...