Subaru WRX TR 2024 оказалась слишком дорогим удовольствием
Subaru назвала стоимость новой комплектации для седана WRX TR. Версия, адаптированная для всепогодной эксплуатации в не самых благоприятных условиях, будет стоить не менее 42775 долларов США или 3,88 млн рублей по актуальному курсу.
Комплектация TR добавляет седану Subaru WRX несколько полезных опций для непростых условий езды. В их числе увеличенные тормозные диски с лучшим отводом тепла и более жесткая подвеска для лучшей управляемости.
Многие уже посчитали комплектацию TR неоправданно дорогой. Фото: youtube.com
WRX TR включает возможность установки в салоне сидений Recaro и механической трансмиссии на случай, если водителю захочется иметь полный контроль над автомобилем во время движения.
Интересно, что стоимость комплектации TR перегоняет более «заряженную» версию STI, но и наполовину не соответствует ей по оснащению, да и дополнительной мощности двигателя вовсе не предполагает. В связи с этим заявленные 42775 долларов США еще сильнее кажутся оверпрайсом.
Когда в 2021 году было запущено производство модели, стартовая цена WRX STI была на отметке 38170 долларов. TR продается дороже на 4000 долларов, но у него нет преимущества в плане доступной мощности двигателя, ни дифференциалов с ограниченным скольжением, ни регулируемого межосевого дифференциала и большого антикрыла в комплекте. За что тогда столько платить?
Конечно, можно во всем обвинить инфляцию, которая сделала TR таким дорогим. Однако есть все основания полагать, что этой комплектацией компания хочет заполнить пустоту, которая появилась между базовой версией и STI.
Не исключено, что из-за столь высокой цены конкурент в лице Toyota GR Corolla обойдет версию TR по продажам. Фото: youtube.com
Subaru WRX TR со своей ценой напрямую конкурирует с Toyota GR Corolla – еще одним раллийным четырехдверным седаном из Японии. Сравнение здесь не в пользу «Субару». Например, в базовой комплектации GR Corolla стоимостью 37195 долларов США на 29 л. с. мощнее, чем WRX TR, и при этом имеет регулируемый межосевой дифференциал.
Даже если доплатить и получить Toyota с передним и задним скользящими дифференциалами, вы все еще потратите почти на 5000 долларов США меньше, чем при покупке WRX TR, где этого нет. Конечно, Subaru чуть просторнее, да и салон выглядит симпатичнее, чем у GR Corolla.
Интересно, что TR – не самая дорогая комплектация Subaru WRX 2024 модельного года. Например, за топовую версию GT придется заплатить целых 45335 долларов США или 4,12 млн рублей.
Комплектация TR добавляет седану Subaru WRX несколько полезных опций для непростых условий езды. В их числе увеличенные тормозные диски с лучшим отводом тепла и более жесткая подвеска для лучшей управляемости.
Многие уже посчитали комплектацию TR неоправданно дорогой. Фото: youtube.comWRX TR включает возможность установки в салоне сидений Recaro и механической трансмиссии на случай, если водителю захочется иметь полный контроль над автомобилем во время движения.
Интересно, что стоимость комплектации TR перегоняет более «заряженную» версию STI, но и наполовину не соответствует ей по оснащению, да и дополнительной мощности двигателя вовсе не предполагает. В связи с этим заявленные 42775 долларов США еще сильнее кажутся оверпрайсом.
Когда в 2021 году было запущено производство модели, стартовая цена WRX STI была на отметке 38170 долларов. TR продается дороже на 4000 долларов, но у него нет преимущества в плане доступной мощности двигателя, ни дифференциалов с ограниченным скольжением, ни регулируемого межосевого дифференциала и большого антикрыла в комплекте. За что тогда столько платить?
Конечно, можно во всем обвинить инфляцию, которая сделала TR таким дорогим. Однако есть все основания полагать, что этой комплектацией компания хочет заполнить пустоту, которая появилась между базовой версией и STI.
Не исключено, что из-за столь высокой цены конкурент в лице Toyota GR Corolla обойдет версию TR по продажам. Фото: youtube.comSubaru WRX TR со своей ценой напрямую конкурирует с Toyota GR Corolla – еще одним раллийным четырехдверным седаном из Японии. Сравнение здесь не в пользу «Субару». Например, в базовой комплектации GR Corolla стоимостью 37195 долларов США на 29 л. с. мощнее, чем WRX TR, и при этом имеет регулируемый межосевой дифференциал.
Даже если доплатить и получить Toyota с передним и задним скользящими дифференциалами, вы все еще потратите почти на 5000 долларов США меньше, чем при покупке WRX TR, где этого нет. Конечно, Subaru чуть просторнее, да и салон выглядит симпатичнее, чем у GR Corolla.
Интересно, что TR – не самая дорогая комплектация Subaru WRX 2024 модельного года. Например, за топовую версию GT придется заплатить целых 45335 долларов США или 4,12 млн рублей.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....