В шаге от сертификационных полетов – МС-21 совершил первую автоматическую посадку
В пресс-службе Объединенной авиационной компании поделились информацией о старте заводских испытаний системы автоматической посадки отечественного среднемагистрального лайнера MC-21-300, чьи программное и информационное обеспечение разработаны в нашей стране.
В ходе первого испытательного полета воздушное судно успешно совершило посадку, соответствующую требованиям Международной организации гражданской авиации к категории IIIA. Это означает, что заход на посадку и сама посадка допускается при условии принятия решения на высоте менее 30 м над взлетно-посадочной полосой и при дальности видимости на ВПП не менее 200 м.
Авионика лайнера тоже будет отечественной. Фото: YouTube.com
После этого этапа испытаний стартуют сертификационные мероприятия. За это время планируется произвести не менее 100 тестовых полетов.
Несмотря на то, что на данном этапе российский лайнер MC-21 оснащен импортным силовым агрегатом, уже в следующем году испытания будут проводить на самолете с мотором а также другими системами и элементами российского производства. Так что категория IIIA будет получена уже полностью импортозамещенной моделью.
В ходе первого испытательного полета воздушное судно успешно совершило посадку, соответствующую требованиям Международной организации гражданской авиации к категории IIIA. Это означает, что заход на посадку и сама посадка допускается при условии принятия решения на высоте менее 30 м над взлетно-посадочной полосой и при дальности видимости на ВПП не менее 200 м.
Авионика лайнера тоже будет отечественной. Фото: YouTube.comПосле этого этапа испытаний стартуют сертификационные мероприятия. За это время планируется произвести не менее 100 тестовых полетов.
Несмотря на то, что на данном этапе российский лайнер MC-21 оснащен импортным силовым агрегатом, уже в следующем году испытания будут проводить на самолете с мотором а также другими системами и элементами российского производства. Так что категория IIIA будет получена уже полностью импортозамещенной моделью.
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....