Свой первый успешный полет совершил беспилотный грузовой самолет Cessna
Компания Reliable Robotics, ведущая разработки в области автоматизации воздушных судов, отчиталась об успешном прохождении летных испытаний нового участника программы. Им стал грузовой самолет Cessna 208B Caravan.
Модель, оснащенная автономной системой, предусматривающей автоматизированное руление, взлет и посадку самолета, поднялась в небо Калифорнии без пилота на борту. Полет, которым управляли дистанционно с расстояния около 80,5 км, продолжался 12 минут. По словам генерального директора Reliable, этот этап прошел без каких-либо «сюрпризов» благодаря четко выверенной многолетней работе.
Беспилотный Cessna 208B Caravan на взлетной полосе. Фото: YouTube.com
Следует сказать, что это не первый опыт компании в организации беспилотных полетов с самолетами производства Textron Aviation. Еще в 2019 году были успешно проведены испытания четырехместного легкомоторного самолета Cessna 172 Skyhawk, также оснащенного технологией автономного полета, включая авионику, программное обеспечение, средства связи, а также интерфейсы удаленного управления.
Модель, оснащенная автономной системой, предусматривающей автоматизированное руление, взлет и посадку самолета, поднялась в небо Калифорнии без пилота на борту. Полет, которым управляли дистанционно с расстояния около 80,5 км, продолжался 12 минут. По словам генерального директора Reliable, этот этап прошел без каких-либо «сюрпризов» благодаря четко выверенной многолетней работе.
Беспилотный Cessna 208B Caravan на взлетной полосе. Фото: YouTube.comСледует сказать, что это не первый опыт компании в организации беспилотных полетов с самолетами производства Textron Aviation. Еще в 2019 году были успешно проведены испытания четырехместного легкомоторного самолета Cessna 172 Skyhawk, также оснащенного технологией автономного полета, включая авионику, программное обеспечение, средства связи, а также интерфейсы удаленного управления.
- Lilu
- www.youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....