ПАЗ-672 – деревенский автобус-«пчелка» из советского детства
Советская действительность была жестока к жителям небольших деревень. Добраться туда из других населенных пунктов удавалось раз в день. В остальное время приходилось что-то придумывать. Впрочем, страдали больше городские родственники сельчан, периодически устраивающие набеги на родные колхозы в поисках дефицитных продуктов питания. Местные же не представляли жизни без средств передвижения. И если автомобили были у редких счастливцев, то уж мотоциклы эксплуатировали многие. А велосипеды имелись чуть ли не у каждого, включая бабушек.
Что касается автобусов, то в маленькие деревушки чаще ходили модели ПАЗ. Красили их в желтый цвет с белыми акцентами – видимо, подражали «Икарусам». Самым ярким представителем этого «пчелиного» семейства является ПАЗ-672. Мало кто из городских знал, что в основе этой техники лежит простейший грузовик – ГАЗ-53. Там двигатель V8, да и вся ходовая тоже взята почти без изменений. Поэтому автобус получился высоким, проходимым и не сильно экономичным. Радует, что хоть двигатель не от ЗиЛ-130, иначе в начале 90-х от «пчелок» быстро бы избавились. А так, они еще долго катали сельчан после развала СССР. Говорят, что до сих пор где-то трудятся. А расскажут про модель на канале «Иван Зенкевич PRO автомобили».
Что касается автобусов, то в маленькие деревушки чаще ходили модели ПАЗ. Красили их в желтый цвет с белыми акцентами – видимо, подражали «Икарусам». Самым ярким представителем этого «пчелиного» семейства является ПАЗ-672. Мало кто из городских знал, что в основе этой техники лежит простейший грузовик – ГАЗ-53. Там двигатель V8, да и вся ходовая тоже взята почти без изменений. Поэтому автобус получился высоким, проходимым и не сильно экономичным. Радует, что хоть двигатель не от ЗиЛ-130, иначе в начале 90-х от «пчелок» быстро бы избавились. А так, они еще долго катали сельчан после развала СССР. Говорят, что до сих пор где-то трудятся. А расскажут про модель на канале «Иван Зенкевич PRO автомобили».
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Ижевский мотоциклетный завод: что известно о судьбе легенды в 2026 году
В 2023 году концерн «Калашников» объявил о возможном выпуске гражданских мотоциклов «ИЖ», показал модель «Корнет» — и замолчал. Что известно о заводе сегодня,...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...
Прощай, руль: как у «копейки» вырастают рычаги и вторые мосты
В российских регионах набирает популярность странный гибрид — «Жигули», превращённые в вездеход. От замены руля на рычаги до гусеничного хода. Рассказываем,...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Стоит ли брать «Москвич» в 2026 году: ждать M70/M90 или хватать «Москвич 3»?
В прошлом году «Москвич 3» разошёлся тиражом около 10 000 штук. Теперь завод хочет столько же, плюс ещё десяток от новинок. Где взять покупателей?...
ГАЗель NEXT: дизель, бензин или газ — кто выигрывает на километре в 2026 году
Для малого бизнеса и частных владельцев вопрос «чем заправлять» становится критическим. Сравниваем реальные расходы на 100 км, сроки окупаемости газового...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
Весенняя расконсервация ПВХ‑лодки и подвесного мотора своими руками
Четыре часа работы в гараже — и лодка готова к сезону. Главное — не пропустить три критических момента, из‑за которых мотор отказывается заводиться на озере. А...