MV Agusta создала не мотоцикл, а произведение искусства
MV Agusta – престижный производитель мотоциклов из Италии – создала уникальную модель при участии популярного нью-йоркского художника Дэниела Аршама. Байк под названием Superveloce Arsham Edition уже окрестили настоящим шедевром дизайна в стиле неоклассики. Белоснежный и стремительный мотоцикл стал данью уважения традициям бренда и занял почетное место в серии.
Байк не просто окрашен в белый цвет, но и получил искусственные дефекты спереди, на боковых панелях и сзади. Это сделано не просто так, ведь эрозия – фирменный стиль Аршама.
Что касается технической стороны, байк получил 3-цилиндровый двигатель объемом 798 куб. см и мощностью 147 л. с. Мотор последнего поколения выдает чудовищную производительность, и все за счет использования инновационных технологий в индустрии мотостроения. Неудивительно, ведь гоночная команда MV Agusta неоднократно занимала первые места на гонках мирового масштаба.
За основу Arsham Edition взята крайне быстрая и популярная модель из серии Superveloce. Фото: youtube.com
Мотоцикл MV Agusta Superveloce Arsham Edition выпустят лимитированным тиражом – всего лишь 6 экземпляров на весь мир. Все они уже давно зарезервированы. В числе будущих владельцев есть как топовые клиенты итальянского производителя, так и коллекционеры работ Дэниела Аршама.
Байк не просто окрашен в белый цвет, но и получил искусственные дефекты спереди, на боковых панелях и сзади. Это сделано не просто так, ведь эрозия – фирменный стиль Аршама.
Что касается технической стороны, байк получил 3-цилиндровый двигатель объемом 798 куб. см и мощностью 147 л. с. Мотор последнего поколения выдает чудовищную производительность, и все за счет использования инновационных технологий в индустрии мотостроения. Неудивительно, ведь гоночная команда MV Agusta неоднократно занимала первые места на гонках мирового масштаба.
За основу Arsham Edition взята крайне быстрая и популярная модель из серии Superveloce. Фото: youtube.comМотоцикл MV Agusta Superveloce Arsham Edition выпустят лимитированным тиражом – всего лишь 6 экземпляров на весь мир. Все они уже давно зарезервированы. В числе будущих владельцев есть как топовые клиенты итальянского производителя, так и коллекционеры работ Дэниела Аршама.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....