Бренд M-Hero показал вторую модель внедорожника – это M800
Китайский бренд M-Hero представил свой брутальный внедорожник M800. Это гибридный автомобиль, внешне похожий на военный броневик. Стоимость пока не разглашалась, но она явно окажется дороже, чем у первого автомобиля бренда, известного под индексом 917.
На всякий случай напомним, что бренд M-Hero принадлежит корпорации Dongfeng. Он создан специально для продвижения брутальных внедорожников, серьезно отличающихся от привычных для Китая кроссоверов. Автомобили от бренда M-Hero созданы в ярком стиле милитари.
Производитель позиционирует себя передовым в техническом плане. Он изначально отказался от традиционных бензиновых и дизельных двигателей. Все M-Hero гибридные или электрические.
M-Hero M800 выглядит брутальнее первой модели. Фото: carnewschina.com
Например, первая модель, которая, кстати, официально продается в России – это M-Hero 917, имеет под капотом бензиновый турбированный двигатель. Но он никак не связан с колесным приводом. Задача ДВС – это зарядка ходовой батареи. Получается, что он взаимодействует только с генератором.
Двигают брутальный внедорожник четыре электродвигателя – по одному на каждое колесо. Именно такая силовая установка у полностью электрического M-Hero 917. Она выдает 1 088 «лошадок». Напомним, что гибридная версия этого автомобиля развивает «всего» 816 л. с.
Но у M800 есть и бензиновый «довесок». Он позволит существенно увеличить запас хода.
На первый взгляд, не совсем понятно, почему новый внедорожник называется М800. На самом деле, все просто – это мощность в кВт. Она как раз равна 800. Если перевести это в более привычные лошадиные силы, получится 1 088 л. с.
Внешне M-Hero M800 похож на первую модель бренда с индексом 917. Он такой же угловатый и брутальный, с множеством как бы рубленных топором линий.
А вот для бездорожья новая модель не так хороша – у нее свесы больше. Сделано это для увеличения габаритов. Углы въезда и съезда получились 24 и 30 градусов. У M-Hero 917 они одинаковые – 31˚. Особенно впечатляет различие по углу въезда. В сложных условиях это может сыграть с новым внедорожником плохую шутку.
А еще этот внедорожник отличается нарочитой грубостью линий. Фото: carnewschina.com
Зато у M800 есть площадка на крыше для дронов. С их помощью в теории можно заранее осматривать окрестности и не ехать в самые непроходимые места.
Отличается новый внедорожник и комфортным салоном. Он тут четырехместный, то есть, автомобиль изначально более роскошный. Он скорее предназначен для езды с водителем.
Цена на M-Hero M800 пока неизвестна. Зато производитель обещает после запуска в продажу новой модели полностью электрическую версию.
На всякий случай напомним, что бренд M-Hero принадлежит корпорации Dongfeng. Он создан специально для продвижения брутальных внедорожников, серьезно отличающихся от привычных для Китая кроссоверов. Автомобили от бренда M-Hero созданы в ярком стиле милитари.
Производитель позиционирует себя передовым в техническом плане. Он изначально отказался от традиционных бензиновых и дизельных двигателей. Все M-Hero гибридные или электрические.
M-Hero M800 выглядит брутальнее первой модели. Фото: carnewschina.comНапример, первая модель, которая, кстати, официально продается в России – это M-Hero 917, имеет под капотом бензиновый турбированный двигатель. Но он никак не связан с колесным приводом. Задача ДВС – это зарядка ходовой батареи. Получается, что он взаимодействует только с генератором.
Двигают брутальный внедорожник четыре электродвигателя – по одному на каждое колесо. Именно такая силовая установка у полностью электрического M-Hero 917. Она выдает 1 088 «лошадок». Напомним, что гибридная версия этого автомобиля развивает «всего» 816 л. с.
Но у M800 есть и бензиновый «довесок». Он позволит существенно увеличить запас хода.
На первый взгляд, не совсем понятно, почему новый внедорожник называется М800. На самом деле, все просто – это мощность в кВт. Она как раз равна 800. Если перевести это в более привычные лошадиные силы, получится 1 088 л. с.
Внешне M-Hero M800 похож на первую модель бренда с индексом 917. Он такой же угловатый и брутальный, с множеством как бы рубленных топором линий.
А вот для бездорожья новая модель не так хороша – у нее свесы больше. Сделано это для увеличения габаритов. Углы въезда и съезда получились 24 и 30 градусов. У M-Hero 917 они одинаковые – 31˚. Особенно впечатляет различие по углу въезда. В сложных условиях это может сыграть с новым внедорожником плохую шутку.
А еще этот внедорожник отличается нарочитой грубостью линий. Фото: carnewschina.comЗато у M800 есть площадка на крыше для дронов. С их помощью в теории можно заранее осматривать окрестности и не ехать в самые непроходимые места.
Отличается новый внедорожник и комфортным салоном. Он тут четырехместный, то есть, автомобиль изначально более роскошный. Он скорее предназначен для езды с водителем.
Цена на M-Hero M800 пока неизвестна. Зато производитель обещает после запуска в продажу новой модели полностью электрическую версию.
- Ульф
- https://youtube.com, https://carnewschina.com
Рекомендуем для вас
Четыре цилиндра и турбонаддув: что известно об авиадвигателе М105
В сообщении о М105 важно точно назвать полученный документ. Сертификат разработчика относится к соответствию организации установленным требованиям;...
Т-16 вёз груз перед собой. Зачем шасси сделали настолько необычным
У обычного трактора впереди находится капот, а груз чаще едет в прицепе сзади. Семейство Т-16 узнаётся по другой картине. Перед водителем расположена грузовая...
«Урал» без оппозита: чем Neo 500 отличается от привычного Gear Up
Первые 26 мотоциклов прибыли в штат Вашингтон. В новой модели сохранили коляску и задний ход, но сменили двигатель, трансмиссию и платформу....
Зачем локомотиву песок, если он должен ехать по чистым рельсам
В запасах локомотива есть материал, который легко не заметить за разговорами о мощности: песок. Его подают к месту, где стальное колесо касается рельса. Он...
Машина без запаски: что покупатель получает вместо неё
Под полом багажника может оказаться аккуратный лоток с компрессором и бутылкой жидкости. Место похоже на отсек для инструмента, а большого колеса нет....
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....