Крупнейший в мире паром с электроприводом спущен на воду
На турецкой верфи Cemre спущен на воду грузопассажирский паром Futura, который строится по заказу датского перевозчика Scandlines. Этот новый, супербольшой, экологичный водный транспорт уже в 2024 году начнет курсировать по маршруту Путтгарден-Рёдбю (между Германией и Данией).
Параметры этого электрического судна следующие:
✅ длина – 147,4 м
✅ ширина – 25,4 м
✅ проектная осадка – 5,30 м
Паром Futura рассчитан на размещение до 140 пассажиров, и до 66 единиц груза. Скорость движения составляет 16 узлов (порядка 30 км\час). Помимо впечатляющих габаритов новый паром отличается и крупнейшим аккумуляторным блоком мощностью 10 МВт*ч, состоящим из литий-ионных элементов.
Электрический паром Scandlines Futura. Фото: cemreshipyard.com
Для восстановления его энергии построена 8,6 метровая зарядная установка. Она активируется сразу, как только судно приближается к причалу. Непосредственно процесс автоматического подключения занимает 15 секунд. На полное же восполнение заряда, по словам производителя, потребуется всего 12 минут.
Кроме того Futura может работать как гибридный водный транспорт и оснащен тремя генераторными установками. Сумма инвестиций в этот перспективный проект составила 80 млн. евро.
Параметры этого электрического судна следующие:
✅ длина – 147,4 м
✅ ширина – 25,4 м
✅ проектная осадка – 5,30 м
Паром Futura рассчитан на размещение до 140 пассажиров, и до 66 единиц груза. Скорость движения составляет 16 узлов (порядка 30 км\час). Помимо впечатляющих габаритов новый паром отличается и крупнейшим аккумуляторным блоком мощностью 10 МВт*ч, состоящим из литий-ионных элементов.
Электрический паром Scandlines Futura. Фото: cemreshipyard.comДля восстановления его энергии построена 8,6 метровая зарядная установка. Она активируется сразу, как только судно приближается к причалу. Непосредственно процесс автоматического подключения занимает 15 секунд. На полное же восполнение заряда, по словам производителя, потребуется всего 12 минут.
Кроме того Futura может работать как гибридный водный транспорт и оснащен тремя генераторными установками. Сумма инвестиций в этот перспективный проект составила 80 млн. евро.
- Lilu
- cemreshipyard.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....