Skoda Kodiaq будут собирать в Казахстане – разрешение получено
Разрешение на сборку кроссоверов Skoda Kodiaq получил завод Allur в Казахстане. Но есть нюанс – решено выпускать модель первого, а не второго поколения. Может это и к лучшему – простые конструктивно автомобили легче ремонтировать.
В одобрении типа транспортного средства напрямую не говорится, что на заводе в Костанае будут собирать Skoda Kodiaq первого поколения. Но об этом несложно догадаться, если посмотреть на технические характеристики.
Длина автомобиля 4,697 метра. «Кадьяк» второго поколения на 61 мм больше. Да и индекс NS прямо указывает на модель первой генерации. В будущем стоит ожидать и Skoda Kodiaq II. Ведь этот автомобиль представили в Казахстане официально еще 5 октября.
Автомобиль выглядит солидно. Фото: Youtube.com
Под капотами казахстанских «Кодьяков» будут два турбобензиновых двигателя на выбор. Первый с объемом 1,4 литра, второй – 2,0. Мощность – 150 и 180 л. с. соответственно.
Коробки передач автомобили, судя по ОТТС, получат безальтернативные. Это «робот» DSG. Конечно, в ремонте далеко не самый простой агрегат, но для новой машины это несущественный нюанс. Зато такая КПП позволяет экономить топливо, в отличие от классического «автомата».
Тип привода Skoda Kodiaq зависит от двигателя. Если это 1,4 литра, то тогда он передний. Двухлитровые машины будут полноприводными. Хотя, это в любом случае кроссовер, постоянно использовать его на бездорожье не стоит.
Автомобили будут предлагаться как в пяти, так и в семиместном исполнении. Даже в базовой комплектации модель получит ряд опций, включая целый набор водительских помощников.
Когда начнутся продажи автомобилей – неизвестно. Ведь пока только получено одобрение на сборку – а еще нужно наладить производство. Впрочем, для Казахстана это пройденный этап. Ведь в стране Skoda Kodiaq уже выпускали с 2018 до 2020 года на заводе в Усть-Каменогорске.
Дизельных модификаций в Казахстане не будет. Фото: Youtube.com
Предлагали кроссоверы тогда по цене от 32,7 до 40 тысяч долларов. Кстати, на вторичном рынке Skoda Kodiaq местной сборки встречаются до сих пор и пользуются стабильным спросом. Много таких автомобилей выкупили и российские покупатели.
Надолго ли Skoda Kodiaq первого поколения задержится на конвейере в Костанае, сказать сложно. Но, рано или поздно, ее сменит модель следующей генерации. Ведь бренду все равно придется отказаться от выпуска деталей и комплектующих в связи с переходом на новую платформу.
Цены на Skoda Kodiaq пока неизвестны, даже предварительные.
В одобрении типа транспортного средства напрямую не говорится, что на заводе в Костанае будут собирать Skoda Kodiaq первого поколения. Но об этом несложно догадаться, если посмотреть на технические характеристики.
Длина автомобиля 4,697 метра. «Кадьяк» второго поколения на 61 мм больше. Да и индекс NS прямо указывает на модель первой генерации. В будущем стоит ожидать и Skoda Kodiaq II. Ведь этот автомобиль представили в Казахстане официально еще 5 октября.
Автомобиль выглядит солидно. Фото: Youtube.comПод капотами казахстанских «Кодьяков» будут два турбобензиновых двигателя на выбор. Первый с объемом 1,4 литра, второй – 2,0. Мощность – 150 и 180 л. с. соответственно.
Коробки передач автомобили, судя по ОТТС, получат безальтернативные. Это «робот» DSG. Конечно, в ремонте далеко не самый простой агрегат, но для новой машины это несущественный нюанс. Зато такая КПП позволяет экономить топливо, в отличие от классического «автомата».
Тип привода Skoda Kodiaq зависит от двигателя. Если это 1,4 литра, то тогда он передний. Двухлитровые машины будут полноприводными. Хотя, это в любом случае кроссовер, постоянно использовать его на бездорожье не стоит.
Автомобили будут предлагаться как в пяти, так и в семиместном исполнении. Даже в базовой комплектации модель получит ряд опций, включая целый набор водительских помощников.
Когда начнутся продажи автомобилей – неизвестно. Ведь пока только получено одобрение на сборку – а еще нужно наладить производство. Впрочем, для Казахстана это пройденный этап. Ведь в стране Skoda Kodiaq уже выпускали с 2018 до 2020 года на заводе в Усть-Каменогорске.
Дизельных модификаций в Казахстане не будет. Фото: Youtube.comПредлагали кроссоверы тогда по цене от 32,7 до 40 тысяч долларов. Кстати, на вторичном рынке Skoda Kodiaq местной сборки встречаются до сих пор и пользуются стабильным спросом. Много таких автомобилей выкупили и российские покупатели.
Надолго ли Skoda Kodiaq первого поколения задержится на конвейере в Костанае, сказать сложно. Но, рано или поздно, ее сменит модель следующей генерации. Ведь бренду все равно придется отказаться от выпуска деталей и комплектующих в связи с переходом на новую платформу.
Цены на Skoda Kodiaq пока неизвестны, даже предварительные.
- Ульф
- https://youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....