УАЗ теперь можно заказать онлайн напрямую с завода
Ульяновский автомобильный завод расширил возможности своего сервиса по удаленному предзаказу на покупку автомобиля. Эта опция, которая позволяла купить машину без дилерских накруток, раньше также была доступна. Но заказ можно было оформить только через посредника.
Теперь автомобилестроительное предприятие дает возможность зарезервировать автомобиль непосредственно на заводе. Таким образом у покупателя появляется возможность сохранить свои «кровные» в размере 50 000 рублей. Именно такая сумма включена дилерами в итоговую стоимость транспортного средства за доставку с завода.
Вроде бы все выглядит довольно привлекательно и логично, но есть одно «но». «Утром деньги – вечером стулья» – не получится. Ожидать свою покупку, оформленную по такой схеме, придется от трех до шести месяцев. Конкретные сроки зависят от выбранной конфигурации. С услугами посредника на эту операцию времени уйдет от 7 дней. Так что тут придется решать – ждать полгода, или 50000 руб. не такая уж и большая сумма за оперативность.
А вот как отреагировали на данную инициативу УАЗа наши автолюбители:
— делится своими впечатлениями Игнат Ресовский из Волгограда
— рассуждает Евгений Пахомовский из Твери
— задается вопросом пользователь с ником «Rashh»
— высказывает свое недовольство Николай Ильич из Макеевки
— позитивно размышляет и подводит итог Олег Маначинский из Новокузнецка.
Теперь автомобилестроительное предприятие дает возможность зарезервировать автомобиль непосредственно на заводе. Таким образом у покупателя появляется возможность сохранить свои «кровные» в размере 50 000 рублей. Именно такая сумма включена дилерами в итоговую стоимость транспортного средства за доставку с завода.
Вроде бы все выглядит довольно привлекательно и логично, но есть одно «но». «Утром деньги – вечером стулья» – не получится. Ожидать свою покупку, оформленную по такой схеме, придется от трех до шести месяцев. Конкретные сроки зависят от выбранной конфигурации. С услугами посредника на эту операцию времени уйдет от 7 дней. Так что тут придется решать – ждать полгода, или 50000 руб. не такая уж и большая сумма за оперативность.
А вот как отреагировали на данную инициативу УАЗа наши автолюбители:
Ну а что, очень оперативно. Учитывая современные реалии и «бешенную» востребованность морально устаревших УАЗов, экономия в 50 тысяч от такой задержки — до полугода(!) — выглядит для меня неприемлемой в принципе.
— делится своими впечатлениями Игнат Ресовский из Волгограда
Круто, это можно наконфигурировать, чего хочешь. И АКПП, и климат, и самозатемняющиеся окна. Или набор опций ограничен — окрас, колпаки в цвет кузова и накладки на педальки? И опять же вопрос — стоимость будет зафиксирована на момент заказа или по факту поставки пересчитываться? Если второе, то такая услуга и даром не нужна. Во всяком случае — мне.
— рассуждает Евгений Пахомовский из Твери
Хотелось бы разъяснений — почему при самостоятельном заказе ждать полгода, а через дилера — пару недель? У них какие-то другие деньги или что?
— задается вопросом пользователь с ником «Rashh»
Лично у меня большие сомнения в жизнеспособности такого предложения — учитывая качество сборки и итоговую цену продукта, сопоставимую с более навороченными новыми китайскими авто. Дисконт в 50 тысяч откровенно смешон на этом фоне. На эту тему можно было бы рассуждать еще, но меня заинтересует предложение от этого завода только в случае цен, которые будут на 10-20 % выше себестоимости. Как по мне, большего они не заслуживают.
— высказывает свое недовольство Николай Ильич из Макеевки
Нет, это отличное предложение! Если откинуть ДОПы дилеров и их наценку (я, правда, сомневаюсь, что она составляет всего 50 000 рублей), то вполне выгодно получается. Надо брать!
— позитивно размышляет и подводит итог Олег Маначинский из Новокузнецка.
- Lilu
- www.youtube.com
Рекомендуем для вас
В Казани представили концепт дальнемагистрального Ту-454
Что стоит за новым российским широкофюзеляжником и есть ли у него шанс дойти до серии — разбираемся с экспертом....
Как УАЗ-469 пережил эпохи и остался в строю
Пять десятилетий на конвейере — рекорд для советского и российского автопрома. Разбираемся, почему простая конструкция УАЗ-469 оказалась важнее комфорта и как...
Автомобиль-призрак: как обслуживать китайскую машину после ухода бренда
Уход китайских брендов — не конец света, но головная боль для владельцев. Кто возьмёт на себя гарантийные обязательства, где искать запчасти и на сколько...
Как искусственный интеллект меняет российское авиастроение: от чертежей до серии
Генеративный ИИ уже помогает проектировать агрегаты МС-21 и Ил-114‑300. Разбираем, как цифра сокращает сроки создания новых машин и где без традиционного...
Гибридный трактор на базе МТЗ-82: перспективы и реальность
Трактор, который выпускали миллионами, теперь с электромотором. Что скрывает лабораторный гибрид МТЗ-82 и почему о нём заговорили именно сейчас?...
Почему ваш дед ездил миллион километров, а вы не доедете и до 300 тысяч
Одни вспоминают «миллионник» из деревенского гаража, другие уверены, что отечественный мотор не доживает и до 200 тысяч, но истина не посередине: за этими...
Спецтехника под ударом: почему новый утильсбор разогнал спрос на запчасти
2,5‑кратный скачок утильсбора, падение продаж на 51% за квартал — и неожиданный бенефициар. Им оказались… запчасти. Почему теперь выгоднее чинить, чем...
«Феникс-Э» и «Дрофа-С»: чем новые беспилотники Ростеха помогут фермерам
Разбираемся, что умеют новые агродроны, сколько стоят и реально ли их применение в небольшом фермерском хозяйстве. Главное — не новость, а перспективы....